Europejska branża transportowa wspólnie apeluje o większy budżet CEF
W Unii Europejskiej odbywają się negocjacje Wieloletnich Ram Finansowych na lata 2028-2034. 45 międzynarodowych organizacji zrzeszających branżę transportową, porty morskie, spedytorów i pracowników transportu i logistyki zaapelowało we wspólnym liście otwartym o zwiększenie budżetu instrumentu CEF przeznaczonego na finansowanie inwestycji infrastrukturalnych.
W ubr. Komisja Europejska zaproponowała aby w ramach przyszłego instrumentu „Łącząc Europę” (CEF) budżet przeznaczony na dofinansowanie inwestycji infrastrukturalnych na sieci TEN-T wyniósł 51,5 mld euro, z czego 17,5 mld euro ma być przeznaczone na mobilność wojskową.
Czytaj także: Branża kolejowa poparła propozycję instrumentu CEF Transport w przyszłym budżecie UE
19 lutego br. 45 organizacji zrzeszających przedsiębiorstwa z branży transportu i logistyki wystosowało wspólne stanowisko do Komisji Europejskiej, europarlamentarzystów i państw członkowskich, w którym zaapelowano, aby w kolejnych ramach finansowych UE środki na infrastrukturę transportową w CEF zwiększono do co najmniej 100 mld euro.
Problemy infrastrukturalne Europy
Sygnatariusze zwracają uwagę na wyzwania z jakimi mierzy się obecnie Europa związane ze zmianami klimatu i zagrożeniami geopolitycznymi. Sprawna infrastruktura transportowa stanowi podstawę dla bezpieczeństwa kontynentu. W niedawno zaproponowanym Rozporządzeniu o mobilności wojskowej zwrócono uwagę na fakt, że europejska infrastruktura nie jest dostosowana do potrzeb podwójnego zastosowania i jest podatna na zakłócenia naturalne i cyberataki.
Czytaj także: Transport intermodalny kluczowym ogniwem mobilności wojskowej
Transport stanowi także podstawę konkurencyjności gospodarki Unii Europejskiej. Problemy takie jak wąskie gardła, niska przepustowość sieci transportowej, czy opóźnienia w realizacji inwestycji infrastrukturalnych negatywnie wpływają na konkurencyjność europejskiego przemysłu. Zakłócenia w światowych łańcuchach dostaw, z którymi sektor logistyki i przemysł mierzą się od czasów pandemii covid-19 spowodowały, że obecnie coraz częściej obok dostaw realizowanych „dokładnie na czas” coraz częściej stosuje się dostawy na wypadek sytuacji awaryjnych, które wymagają odpowiedniego buforowania aby zapewnić ciągłość dostaw. To z kolei wymaga rozwiązania przeszkód infiastrukturlanych i zwiększenia przepustowości i odporności sieci transportowej.
— Transport jest kręgosłupem, czynnikiem umożliwiającym i przyspieszającym rynek wewnętrzny UE. Jeśli Europa chce zwiększyć swoją konkurencyjność przemysłową i stać się liderem w przejściu na gospodarkę zeroemisyjną, musi zapewnić sprawną sieć transportową, aby skutecznie połączyć obecne i nowe zakłady produkcyjne z ich rynkami zbytu. Silny i konkurencyjny sektor jest potrzebny, aby zapewnić spójność gospodarczą, społeczną i terytorialną Europy, zapewnić dostawy kluczowych surowców i zachować suwerenność łańcucha dostaw — stwierdzono w liście otwartym.
Sygnatariusze zwracają uwagę, na to ze infrastruktura transportowa w Europie od lat pozostaje niedofinansowana, co powoduje opóźnienia w realizacji strategii takich jak budowa sieci TEN-T. Instrument CEF w poprzednich latach stał się skutecznym mechanizmem nadrabiania tych opóźnień. Jednakże wielkość środków które były dotychczas przeznaczane na transport nie była w stanie zaspokoić wszystkich potrzeb branży. Z tego powodu zaapelowano o znaczące zwiększenie budżetu CEF w latach 2028-2034. Pod listem otwartym podpisały się m.in. CLECAT, CER, UIRR, FEPORT, ERFA, IRU.
Możliwość komentowania została wyłączona.
