Branża kolejowa poparła propozycję instrumentu CEF Transport w przyszłym budżecie UE
Branża transportu kolejowego i intermodalnego pozytywnie ocenia propozycję kontynuacji instrumentu finansowego „Łącząc Europę” (CEF) przedstawioną przez Komisję Europejską w Wieloletnich Ramach Finansowych 2028-2034. 10 stowarzyszeń branżowych w wspólnym liście zaapelowało o przeznaczenie zwiększonego budżetu tego instrumentu na likwidację wąskich gardeł w sieci TEN-T.
Komisja Europejska przedstawiła propozycję ram finansowych 16 lipca br. Budżet instrumentu CEF Transport ma zostać zwiększony do 45,7 mld euro. Kwota wydatków na inwestycje niepowiązane z mobilnością wojskową została określona na 30 mld euro, co będzie o 1 mld mniej niż w obecnym programie CEF. Natomiast wydatki na mobilność wojskową wzrosnąć mają z obecnych 2 do 15,7 mld euro.
Propozycję KE poparły organizacje branżowe m.in. ERFA, CER, UIRR, UIP, Allrail, które we wspólnym liście wskazały, że kolej jest podstawą transportu cywilnego i wojskowego, a nowe wyzwania bezpieczeństwa wymagają przyspieszenia budowy jednolitej, interoperacyjnej sieci transportowej TEN-T. W ostatnich latach poczyniono znaczące postępy w tworzeniu jednolitego europejskiego obszaru kolejowego, to jednak ciągle przedsiębiorstwa kolejowe muszą mierzyć się z problemami wąskich gardeł w kluczowych punktach sieci TEN-T. Dotyczy to zwłaszcza odcinków transgranicznych linii kolejowych. Problemy z przepustowością występują też w miejskich węzłach kolejowych i w rejonach terminali intermodalnych. Usunięcie tych wąskich gardeł powinno być priorytetem przyszłego programu CEF Transport.
Głos branży
W propozycji Komisji Europejskiej nacisk położono na finansowanie inwestycji infrastrukturalnych o charakterze międzynarodowym oraz na projekty w zakresie mobilności wojskowej i podwójnym zastosowaniu. Propozycję tę poparło 10 międzynarodowych organizacji kolejowych i logistycznych.
— Sektor kolejowy z zadowoleniem przyjmuje pozytywny sygnał, jaki Komisja Europejska wysłała wraz ze swoim wnioskiem. Sygnatariusze chwalą to strategiczne podejście i podkreślają fundamentalne znaczenie zapewnienia wystarczającego finansowania na wdrożenie ogólnoeuropejskich systemów interoperacyjnych, w tym ERTMS, a także rozwoju wydajnej i zrównoważonej europejskiej sieci kolejowej, w szczególności kolei dużych prędkości i powiązanej z nią sieci pomocniczej, w tym poprzez odporne i wydajne węzły multimodalne — napisano w liście otwartym.
Czytaj także: Nowy wieloletni budżet UE 2028–2034, duże środki na infrastrukturę transportową
Możliwość komentowania została wyłączona.
