Drugi tor na linii łączącej Chiny i Kazachstan oficjalnie otwarty, a następnie zamknięty
W Kazachstanie oficjalnie zainagurowano ruch pociągów na drugim torze linii Dostyk-Mojynty — jednej z najważniejszych magistral na intermodalnym Nowym Jedwabnym Szlaku łączącym Azję Wschodnią z Europą. Jak informują kazachskie media, pomimo przecięcia wstęgi przez prezydenta tego kraju nie wszystkie prace zostały zakończone.
Oficjalna ceremonia otwarcia drugiego toru na magistrali kolejowej łączącej Chiny z Kazachstanem odbyła się 30 września br. w trakcie 7. Międzynarodowego Forum Transportu i Logistyki Nowego Jedwabnego Szlaku. Uroczystość inauguracji ruchu kolejowego na tym torze z udziałem prezydenta Kasyma-Żmoratra Tokajewa była transmitowana na żywo w telewizji. To jednak nie był koniec prac budowlanych. Wkrótce po przecięciu wstęgi na tę linię wrócili pracownicy, którzy zdemontowali szyny po których przejechał pociąg i rozpoczęli na nowo układać podtorze. Obecnie trwają prace wykończeniowe na mostach oraz stabilizacja toru.
Po zakończeniu budowy drugiego toru linią Dostyk-Mojynty będzie mogło kursować 60 par pociągów towarowych na dobę. Przed rozpoczęciem inwestycji maksymalna przepustowość jednotorowego odcinka wynosiła 12 par. We wrześniu ubr. Koleje Kazachskie w celu przyspieszenia prac wstrzymały ruch pociągów na tej linii. Od ponownego otwarcia jej dla ruchu towarowego w styczniu 2025 r. do końca września br. przewieziono nią 12,6 mln ton ładunków czyli o 42% więcej niż w analogicznym okresie 2022 r.
Kazachstan hubem Euroazji
Budowa drugiego toru na linii Dostyk-Mojynty jest jednym z kilku projektów infrastrukturalnych, dzięki którym Kazachstan planuje wzmocnić swoją pozycję hubu na transkontynentalnych szlakach łączących Azję Wschodnia, z Europa i Bliskim Wschodem.
— Kazachstan łączy Północ z Południem, Zachód ze Wschodem. Przez kraj przebiega pięć korytarzy kolejowych, otwierając drogę do największych rynków handlowych świata. Przywiązujemy szczególną wagę do rozwoju infrastruktury transportowej i logistycznej. W ciągu ostatnich dziesięciu lat w branżę zainwestowano około 35 miliardów dolarów — powiedział Tokajew podczas uroczystości 30 września.
Równolegle do ostatnich prac na linii Dostyk-Mojynty trwa budowa trzeciego połączenia kolejowego z Chinami czyli linii Bakhty-Ayagoz, która mierzyć będzie 272 km i umożliwi transport 20 mln ton ładunków rocznie na korytarzu Chiny — Europa. Koleje Kazachskie budują także kolejową obwodnicę największego miasta tego kraju – Ałmaty. Z kolei w Porcie Aktau nat Morzem Kaspijskim trwa budowa nowego terminalu kontenerowego. Chiny i Kazachstan inwestują w poprawę przepustowości Korytarza Transkaspijskiego pozwalającego transportom z wschodu w kierunku Europy ominąć Rosję.
Czytaj także: Chiny i Kazachstan prognozują trzykrotny wzrost liczby pociągów na Korytarzu Transkaspijskim
Możliwość komentowania została wyłączona.
