Cedrob rozwija przewozy intermodalne z przeładunkami na stacjach
Od października 2020 przewozy śruty sojowej dla zakładów grupy Cedrob realizowane są przez powołanego w tym celu przewoźnika intermodalnego. W I kwartale Cedrob Cargo odbierze dwa reachstackery Kalmar, które będą obsługiwać przeładunki kontenerów z surowcem na stacjach kolejowych.
Grupa Cedrob jest nietypowym beneficjentem unijnego projektu wsparcia transportu intermodalnego. Polski producent mięsa realizuje samym strategię przenoszenia przewozu surowców z samochodów na kolej, w ramach której powołał własnego przewoźnika kolejowego. Cedrob już wcześniej wykorzystywał zamawiane pociagi do transportu śruty sojowej z Portu Gdynia do swoich zakładów produkujących paszę. Jednakże po analizie możliwych rozwiązań Grupa Cedrob doszła do wniosku, że powołanie własnego przewoźnika i wykorzystanie transportu intermodalnego pozwoli na zwiększenie efektywności dostaw i ominięcie negatywnych zjawisk generowanych przez przewozu samochodowe takich jak zatory na drogach.
Cedrob posiada w Polsce kilka zakładów, które położone są jednak w dość dużej odległości od publicznych terminali intermodalnych. Z tego powodu zdecydowała się na wykonywanie przeładunków kontenerów transportujących śrutę na stacjach kolejowych. Przewozy rozproszone z wykorzystaniem ramp na stacjach do przeładunku kontenerów są dość popularne w Austrii i na Węgrzech gdzie znajduje się kilkaset punktów przeładunkowych. Popularność tego typu przewozów wzrosła w zeszłym roku.
Zobacz także: Intermodal i przewozy rozproszone odpowiedzią na kryzys w transporcie
W Polsce podobną formę transportu uruchomiła firma Miratrans, która uruchomiła przewozy między niemieckim Ludwigshafem a zakładami Michelin w Olsztynie wykorzystując bocznicę na terenie fabryki należącej do francuskiego koncernu.
Zobacz także: Miratrans: Uznaliśmy, że transport intermodalny to rozwiązanie na przyszłość
Cedrob Cargo w celu stworzenia intermodalnego rozwiązania dla swojej spółki matki pozyskał dofinansowanie z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowiska. Spółka podpisała w 2018 umowę z Centrum Unijnych Projektów Transportowych na dofinansowanie zakup taboru do przewozu jednostek intermodalnych oraz urządzeń przeładunkowych. Obecnie firma jest na końcowym etapie realizacji projektu. Po jego zakończeniu Cedrob będzie operować zasobami transportowymi, na które składać się będzie 176 kontenerów do przewozów materiałów sypkich, 88 platform do przewozu kontenerów transportem kolejowym, 7 naczep samochodowych marki Fliegl oraz 7 ciągników marki Mecedes do dowozu/odwozu kontenerów pomiędzy terminalami a wytwórniami pasz.
Cedrob Cargo zamówiło także reachstackery marki Kalmar do przeładunku kontenerów na stacjach w Ciechanowie, Rypinie, Raciążu i Kluczborku. Pierwsze urządzenie dostarczono do terminalu w Ciechanowie, który obsługuje fabryki w Gumowie i Raciążu. Drugi wózek trafił na stację w Rypinie i obsługuje bezpośrednio przeładunek pasz dla zakładu w tamtym mieście. W I kwartale 2021 r. Cedrob Cargo odbierze kolejne dwa reachstackery Kalmar, które trafią na stacje w Raciążu i Kluczborku i będą obsługiwać transport surowca dla fabryk w Gumowie, Rypinie, Raciążu i Ligocie Dolnej.
— Transport surowców do produkcji pasz odbywa aktualnie z dużo mniejszym uszczerbkiem dla środowiska naturalnego niż dotychczas stosowany wyłącznie transport drogowy. Jest to milowy krok dla Grupy Cedrob w stronę realizacji polityki zrównoważonego rozwoju, która stanowi jeden ze strategicznych punktów obecnej działalności Grupy — komentuje spółka realizację programu.
Na zakup taboru i sprzętu w ramach realizacji przewozów intermodalnych Cedrob Cargo pozyskał dofinansowanie w kwocie 12 mln zł.
Możliwość komentowania została wyłączona.
