Kongestia na Nowym Jedwabnym Szlaku ustąpi w najbliższych tygodniach
Rekordowy wzrost przewozów ładunków skonteneryzowanych kolejowych między Chinami a Europą obserwowany w ostatnich miesiącach spowodował problemy z przepustowością na przejściach granicznych. Sytuacja powinna się znormalizować w ciągu najbliższych 2-3 tygodni.
Z powodu ograniczenia operacji lotniczych i anulowania części rejsów kontenerowców oceanicznych operatorzy logistyczni organizujący transport ładunków między Azją a Europą zwiększyli liczbę zleceń na przewozy kolejowe na Nowym Jedwabnym Szlaku. W maju i czerwcu traneuroazjatyckie szlaki intermodalne odnotowały rekordowy wzrost pracy przewozowej. Tylko w czerwcu na szlakach Chiny - Europa odprawiono 1169 pociągów co jest miesięcznym rekordem.
Tak duży i nagły wzrost przewozów nie odbył się jednak bez komplikacji. Z powodu przekroczenia przepustowości terminali przeładunkowych działających na styku linii szeroko- i normalnotorowych, które są obecnie wąskimi gardłami na Nowym Jedwabnym Szlaku. W efekcie pojawił się problem kongestii. Najbardziej widoczne jest to na granicy chińsko - kazachskiej oraz polsko - białoruskiej. Najbardziej opóźnione są odprawy pociągów wyjeżdzających z Wuhan.
Sytuacja normalizuje się
W przypadku pozostałych chińskich miast sytuacja ta jest lepsza. Czas przejazdu całej trasy wiodącej z Chin do Polski przez terminal Małaszewicze wydłużył się o 2 dni w stosunku do standardowego. Sytuacja ta jednak w najbliższych tygodniach ulegnie poprawie. — Krótkie opóźnienia na trasie nie są niczym niezwykłym w przypadku niektórych usług, ale przy wzroście liczby pociągów o 40-50% na różnych trasach między Chinami a Europą korki i pojawienie się wąskich gardeł były prawie nieuniknione. Opóźnienia malały w ciągu ostatnich 2-3 tygodni i powinny powrócić do normy w ciągu tego tygodnia — informuje Norman Global Logistics.
NGL wydało rekomendacje dla operatorów logistycznych odnośnie wyboru optymalnego hubu w Chinach dla określonych tras tak aby zminimalizować ryzyko opóźnień. Dla ładunków dla których terminalem końcowym są Małaszewicze rekomendowane są pociągi startujące z Taiyuan, dla tras do Poznania i Wrocława rekomendowane jest połączenie z Chengdu, natomiast dla przewozów do terminali niemiecki NGL rekomenduje Xian.
Przepustowość granicznego terminalu w Małaszewiczach zwiększy po zakończeniu realizowanej obecnie przez PKP Cargo Terminale przebudowie.
Możliwość komentowania została wyłączona.
