Technologia CONTRACK zmieni sposób realizacji inwestycji na terminalach
KZN CONTRACK zaprezentował innowacyjną technologię prefabrykacji elementów infrastruktury drogowo-torowej, która znacząco przyspiesza realizację inwestycji oraz remontów. Rozwiązanie, stosowane już z sukcesem na liniach tramwajowych, zostało dostosowane do potrzeb portów morskich i terminali intermodalnych.
Spółka KZN CONTRACK z Grupy KZN Bieżanów opracowała technologię, która zmienia sposób montażu kluczowych elementów infrastruktury torowej, m.in. rozjazdów, przejazdów drogowo-kolejowych oraz torów podsuwnicowych. Zamiast żmudnego, wieloetapowego wykonywania prac bezpośrednio na placu budowy, stosuje się prefabrykowane wielkogabarytowe elementy betonowe dostarczane na miejsce. Następnie za pomocą specjalistycznych dźwigów lub bramownic są one umieszczane na wcześniej przygotowanym podłożu.
Po osiągnięciu planowanej geometrii przestrzeń między podłożem a płytą betonową wypełnia się szybkowiążącym, samorozlewnym materiałem, który zapewnia podparcie i stabilizację konstrukcji. Szyny, części rozjazdów i inne elementy infrastruktury są osadzane w płytach z wykorzystaniem odpowiednio dobranego materiału firmy Sika, gwarantującego tłumienie drgań oraz odpowiednią szczelność układu.
Pokaz nowej technologii
Redakcja IntermodalNews.pl miała okazję zobaczyć, jak nowa technologia zmienia proces inwestycji infrastrukturalnych podczas prezentacji, która odbyła się 15 października na terenie zakładów Grupy KZN Bieżanów w Krakowie. W wydarzeniu wzięli udział przedstawiciele firm z sektora kolejowego i intermodalnego. Eksperci CONTRACK podzielili się doświadczeniami z zastosowania nowej technologii podczas budowy skomplikowanych skrzyżowań linii tramwajowych m.in. w Warszawie i Poznaniu. Prace, które przy użyciu tradycyjnych metod trwałyby kilka miesięcy, zrealizowano w ciągu zaledwie kilku tygodni.
— Skrócenie czasu zamknięcia torowisk podczas modernizacji linii tramwajowych przyniosło korzyści użytkownikom tej infrastruktury, w tym przypadku mieszkańcom Warszawy i Poznania. Rozwiązanie, które zastosowaliśmy, pozwala także zmniejszyć liczbę pracowników potrzebnych na placu budowy, co jest kluczowe w dobie niedoboru fachowców w branży budowlanej. Rozwinięta przez nas technologia zapewnia również większą trwałość elementów infrastruktury oraz ogranicza koszty napraw i konserwacji — powiedział Grzegorz Leszczyński, Prezes KZN CONTRACK.
Rozwiązania dla branży intermodalnej
Czerpiąc z doświadczeń zebranych przy inwestycjach tramwajowych, spółka opracowała rozwiązania dla terminali intermodalnych, portów morskich i zakładów przemysłowych: prefabrykowane rozjazdy, przejazdy drogowo-kolejowe, płyty intermodalne, płyty podsuwnicowe oraz prefabrykowane nawierzchnie specjalne. Każdy element rozjazdu czy przejazdu jest projektowany indywidualnie i dostosowywany do wymagań konkretnego terminala bądź bocznicy.
— W technologii CONTRACK, stosowanej zarówno na infrastrukturze tramwajowej, jak i na terminalach intermodalnych, bierzemy pełną odpowiedzialność za proces projektowy. Nie zastępujemy kompetencji projektanta, bo nie to jest naszym zadaniem. Natomiast kwestie takie jak dobór odpowiedniej liczby płyt, ich masy i geometrii lepiej powierzyć naszym ekspertom, którzy zaplanują odpowiednią logistykę montażu elementów na placu budowy — powiedziała dr inż. Dorota Błaszkiewicz-Juszczęć.
Ekspresowa naprawa infrastruktury
Nowatorskim podejściem jest stosowanie prefabrykowanych płyt o dużych gabarytach. Najdłuższy wyprodukowany przez CONTRACK element mierzy aż 17 m długości. Zastosowanie większych rozmiarów ogranicza liczbę operacji wykonywanych podczas budowy i skraca jej czas. Prefabrykacja umożliwia planowanie montażu nawierzchni w trybie weekendowym, co minimalizuje czas wyłączenia infrastruktury z eksploatacji. Wielkogabarytowe płyty zapewniają również wyższą stabilność i odporność na duże obciążenia występujące w portach i na terminalach.
— Koszty przestojów dużych terminali morskich, wywołanych np. pęknięciem szyny, mogą sięgać milionów euro dziennie. Dlatego tak ważne jest maksymalne skrócenie czasu naprawy. Stosowane przez nas rozwiązania są dostosowane do ruchu ciężkich pojazdów, takich jak reachstackery, i sprawdziły się w trudnych warunkach — powiedział Maciej Karpała, Corporate Market Development Manager Engineered Refurbishment w Sika.
W Krakowie zaprezentowano również prefabrykowany rozjazd portowy, który zostanie zamontowany na bocznicy zakładów KZN Bieżanów, stanowiącej część terminala przeładunkowego wykorzystywanego do transportu produktów Grupy. Będzie to pierwszy rozjazd w technologii CONTRACK przetestowany na bocznicy o tak intensywnym ruchu towarowym.
— Grupa KZN Bieżanów dostarcza rocznie kilkaset rozjazdów dla zarządców infrastruktury, które muszą dotrzeć do klientów na czas. Nie możemy pozwolić sobie na dłuższe przestoje, dlatego na naszej bocznicy zastosowaliśmy rozwiązania skracające czas serwisu i naprawy do minimum. W branży logistycznej czas to pieniądz, więc wprowadzamy rozwiązania sprawdzane od razu w rzeczywistych warunkach — dodał Grzegorz Leszczyński.
Rozwiązania polskiej firmy wzbudziły duże zainteresowanie zagranicznych ekspertów podczas wrześniowych targów InnoTrans w Berlinie.
— Pokazaliśmy rozwiązanie, jakiego dotąd nie stosowano. Jestem przekonany, że nowa technologia montażu betonowych elementów prefabrykowanych zmieni sposób realizacji inwestycji, przyspieszając prace budowlane i długoterminowo ograniczając koszty ponoszone przez operatorów terminali, użytkowników bocznic oraz zarządców infrastruktury — podsumował Prezes CONTRACK.
Możliwość komentowania została wyłączona.
