Ukraina ponownie rozważa eksportowanie produktów rolnych przez porty bałtyckie
Ukraina tworzy alternatywne korytarze transportowe dla eksportu produktów rolnych po zablokowaniu przez Rosję portów nad Morzem Czarnym. Obecnie ponownie wykorzystywany jest transport kolejowy, a rozpatrywane jest wysyłanie zboża przez porty bałtyckie.
Po tym jak w lipcu br. zintensyfikowane zostały działania wojenne na Morzu Czarnym rosyjskie i ukraińskie porty morskie w tym rejonie zostały zablokowane. W efekcie przerwany został korytarz transportowy, który od 2024 r. był wykorzystywany do transportu eksportowych produktów rolnych. Zablokowanie możliwości wysyłania produktów rolnych grozi zapaścią gospodarki Ukrainy. Jest to także problem dla krajów importujących zboże, które mierzą się z ryzykiem wzrostu jego cen, co może doprowadzić do głodu w wielu rejonach świata. Rozmowy ws. uruchomienia ponownej „inicjatywy zbożowe” podobnej do funkcjonującej w latach 2022-2023 zostały przerwane, po tym jak w sierpniu br. Rosja odrzuciła propozycję Turcji.
Czytaj także: Nie będzie „Inicjatywy Zbożowej bis” na Morzu Czarnym
Obecnie głównym szlakiem wykorzystywanym przez Ukrainę do eksportu zboża są trzy porty nad Dunajem. Trasa ta jest jednak mniej efektywna niż żegluga z załadunkiem w portach czarnomorskich i wiąże się z kosztem transportu wyższym o 50 dol. na tonę ładunku. Jak poinformowało ukraińskie Ministerstwo Polityki Rolnej i Żywności w ciągu 21 dni września Ukraina zdołała wyeksportować 1,6 mln ton produktów rolnych, co stanowiło 43% planu. Liczba ta obejmowała niecały milion ton zbóż, 275 tys. ton nasion roślin oleistych, 190 tys. ton oleju i 173 tys. ton śruty olejowej.
— Udział zboża jest najniższy, podczas gdy udziały nasion roślin oleistych, oleju i śruty są wyższe. Oznacza to, że priorytetem pozostaje eksport produktów o wyższej wartości dodanej. Ponadto krajowy rynek żywności jest zaopatrywany w podstawowe rodzaje produktów żywnościowych o znaczeniu społecznym oraz w warzywa. Cotygodniowe monitorowanie cen prowadzone przez Państwową Służbę Statystyczną nie wykazuje żadnych nietypowych ani spekulacyjnych wzrostów cen żywności – powiedział Taras Wysocki, minister polityki rolnej Ukrainy.
Transport kolejowy
W związku z blokadą portów morskich nad Morzem Czarnym do eksportu ponownie wykorzystuje się szlaki kolejowej, które przetestowano po wybuchu pełnoskatowej wojny w 2022 r. Obecnie jednak najwięcej wagonów z zbożem z Ukrainy wysyłanych jest nie przez Polskę, ale przez Słowację. Dziennie przez ten kraj przejeżdża 76 wagonów z ukraińskim zbożem, co stanowi wzrost o 35 wagonów w porównaniu z sierpniem. Przez Węgry przejeżdża 64 wagony dziennie (wzrost o 14 w porównaniu z sierpniem), przez Rumunię 58 wagony dziennie (wzrost o 12,6) a przez Polskę również 58 wagonów dziennie, czyli o 1,4 więcej niż w poprzednim miesiącu. Łącznie Ukraina każdego dnia na zachód wysyła 256,5 wagonów z zbożem dziennie, podczas gdy w sierpniu było to 193 jednostki. Drogą kolejową wyeksportowano 340 tys. ton ukraińskiego zboża w pierwszej połowie bm.
Ukraina eksportowała duże ilości zbóż przez Polskę w 2023 r. co wywołało protesty polskich rolników, którzy twierdzili że ukraińskie zboże zamiast być wysyłane do krajów trzecich trafiało na rynek polski. Obecnie ponownie rozpatrywane jest wysyłanie ukraińskiego zboża do portów bałtyckich. Po spotkaniu ministrów rolnictwa Ukrainy i Estonii, stwierdzono w wspólnym oświadczeniu że porty nad Bałtykiem łącznie mogą obsłużyć 20 mln to eksportu zbóż. Transport tą drogą będzie jednak droższy o 100 dol. na tonę ładunku. Problematyczne może okazać się wysyłanie ziaren do portów w krajach bałtyckich, a porty polskie mają ograniczone możliwości obsługi eksportu zbóż z krajów sąsiednich w tym Ukrainy.
Możliwość komentowania została wyłączona.
