W 2025 roku zmniejszyły się przewozy kolei towarowych w UE
W 2025 r. koleje towarowe w Unii Europejskiej wykonały mniej przewozów niż w poprzednim roku. Trend spadkowy w przewozach kolejowych obserwowany jest od 2021 r. a tym samym Europa oddala się od spełnienia celów polityki transportowej, które zakładają zwiększenie udziału transportu szynowego w przewozach ładunków.
W ubr. koleje towarowe w EU wykonały pracę przewozową na poziomie 368,2 mld tkm, co było wynikiem o 1,8% gorszym niż w 2024 r. kiedy wykonały 375,1 mld tkm. Był to czwarty rok z rzędu z obserwowanym spadkiem — poinformował Eurostat. Największe spadki pracy przewozowej zanotowano w Irlandii, Łotwie, Estonii, na Węgrzech i w Rumunii. Wzrost pracy przewozowej odnotowano w Grecji, Portugalii, Francji, Hiszpanii, Szwecji, Finlandii, Austrii i we Włoszech.
Największym rynkiem kolei towarowych w Europie były Niemcy, gdzie wykonano 124 mld tonokilometrów. Drugie miejsce zajęła Polska z wynikiem 54 tkm, a trzecia była Francja, w której koleje towarowe wykonały 34 mld tkm. Łącznie koleje tych trzech krajów stanowiły 57% rynku przewozów towarowych Unii Europejskiej. W Ukrainie, która ma status kraju kandydującego do UE koleje towarowe wykonały 99 mld tkm.
Czytaj także: Raport UTK na temat przewozów kolejowych w Polsce w 2025 roku. Rekordowe wyniki intermodalu mimo trudnego otoczenia rynkowego
W skali UE załadunki w ruchu krajowym stanowiły 51,9% pracy przewozowej kolei towarowych, załadunki w ruchu międzynarodowym 18,6%, wyładunki w ruchu międzynarodowym 18% a tranzyt 11,5%. Największy udział przewozów krajowych odnotowano w Irlandii, gdzie wynosił 100%. Kolejne miejsca zajęły Finlandia, Hiszpania i Rumunia z udziałem przewozów krajowych ponad 80%. Najwięcej przewozów tranzytowych było w Danii, gdzie stanowiły ponad 80% ruchu. Najwięcej załadunków w ruchu międzynarodowym było w w Grecji i Holandii, gdzie głównym generatorem ruchu towarowego są porty morskie, z których towary trafiają do różnych krajów. W Polsce dominowały przewozy krajowe, które stanowiły ponad 60% ruchu. Rozładunki w ruchu międzynarodowym stanowiły 17% a załadunki w ruchu międzynarodowym 14% pracy przewozowej kolei towarowych.
Znaczenie korytarzy transportowych
— Udział transportu międzynarodowego w całkowitym kolejowym transporcie towarów w poszczególnych krajach UE jest ściśle powiązany z ich położeniem geograficznym w Europie. Kraje, w których odnotowano najwyższy udział transportu międzynarodowego, są położone wzdłuż kluczowych korytarzy transportowych rynku europejskiego - stwierdza Eurostat.
Największą grupą towarową przewożoną na kolei były rudy metali, które stanowiły 12,2% ładunków. Kolejne miejsca zajmowały koks i produkty naftowe (10,4%), produkty metalowe (9,1%), produkty rolne (6,7%) i chemikalia (5,8%). Aż 31,3% stanowiły towary niezidentyfikowane, w tej grupie mieszczą się m.in. ładunki intermodalne. Spośród ładunków niebezpiecznych największą grupą towarową stanowiły płyny łatwopalne.
Możliwość komentowania została wyłączona.
