Niemcy zwiększą dofinansowanie do przewozów jednowagonowych
Rząd Niemiec zwiększy dofinansowanie do przewozów jednowagonowych w 2026 r. O wyższe finansowanie tych usług apelowali przewoźnicy towarowi, którzy wskazują, że przewozy rozproszone są nierentowne, ale mają ważne znaczenie dla niemieckiego przemysłu.
Niemieckie ministerstwa transportu i finansów porozumiały się ws. zwiększenia kwoty dofinansowania przewozów jednowagonowych o dodatkowe 84 mln euro. Łączenie na wsparcie dla tej formy przewozów towarowych rząd w Berlinie wyda w br. 384 mln euro. Dofinansowanie udzielne jest na zasadach neutralności konkurencyjnej. Wsparcie finansowe udzielane jest na wykonywanie przewozów rozproszonych po infrastrukturze państwowej jak i prywatnej np. na bocznicach.
Niemcy zdecydowały się wesprzeć przewozy jednowagonowe, które polegają formowaniu pociągów z wagonami z ładunkami dla różnych klientów na stacjach rozrządowych. Usługi te są kosztowne, gdyż wymagają większego nakładu pracy niż uruchamianie pociągów blokowych, czy składów wahadłowych kursujących między terminalami. Przedstawiciele państwowego przewoźnika towarowego DB Cargo AG w poprzednich miesiącach wskazywali, że przewozy jednowagonowe są nierentowne i w przypadku braku zapewnienia finansowania na odpowiednim poziomie, spółka w ramach restrukturyzacji musiałaby zrezygnować z świadczenia tych usług. O utrzymanie przewozów rozproszonych apelowały też związki zawodowe kolejarzy. Ostatecznie zarząd DB Cargo AG w porozumieniu zawartym z związkowcami zgodził się na utrzymanie przewozów jednowagonowych.
Czytaj także: Zarząd DB Cargo AG porozumiał się z związkami ws. restrukturyzacji
Jak wskazują przedstawiciele niemieckiego rządu, przewozy jednowagonowe są ważne dla konkurencyjności największej gospodarki Europy. Usługi te mają znaczenie dla przemysłu chemicznego, stalowego i sektora automotive i obejmują ponad 2000 różnych lokalizacji.
— Przewozy wagonami jednowagonowymi są niezbędne dla wielu firm – umożliwiają transport kolejowy towarów nawet w przypadku mniejszych ilości i zapewniają firmom kompleksowy dostęp do sieci kolejowej. Ponieważ jest to bardzo złożony i kosztowny element, a jednocześnie niezbędny element łańcuchów transportu kolejowego dla przedsiębiorstw, nasze finansowanie pozwala na ukierunkowane wsparcie niemieckiej gospodarki i przyjaznego dla klimatu transportu towarowego — powiedział Steffen Bilger, niemiecki minister transportu.
Co będzie w przyszłym roku?
Decyzję rządu w Berlinie poparły organizacje branży kolejowej, które apelują jednocześnie o wyższe dofinansowanie również na przyszły rok. — Po niskim poziomie wody w Renie, rząd federalny w odpowiednim momencie wzmacnia Niemcy jako lokalizację dla biznesu. W przyszłym roku potrzebujemy podobnego sygnału: Bundestag jest teraz wzywany do cofnięcia cięć, które rząd federalny zapowiedział w decyzji o zmniejszeniu finansowania przewozów jednowagonowych w roku budżetowym 2027 o 26 milionów euro i zwiększeniu kwoty dofinansowania do podobnej skali — skomentował Dirk Flege, dyrektor zarządzający Allianz pro Schiene.
Możliwość komentowania została wyłączona.
