Koreańczycy skierują statek do Gdańska przez Morze Arktyczne
Po tym jak chińska linia kontenerowa Sea Legend zdecydowała się uruchomić w tym sezonie regularne połączenie między Europą a Azją przez Morze Arktyczne trasą tą zainteresowała się koreańska firma PanStar. W ramach testowego rejsu jej statek dotrze m.in. do Gdańska.
Najkrótszy szlak morski z Chin do Europy wiedzie wzdłuż północnego wybrzeża Rosji i dostępny jest od sierpnia do października dla statków klasy arktycznej. Zmiany klimatu sprawiły, że dostępność tej trasy dla żeglugi komercyjnej jest obecnie większa niż kilkanaście lat temu. W ubr. kontenerowiec Istambul Bridge pobił na tej drodze morskiej rekord czasu podroży z Azji do Europy, która zajęła 25 dni, podczas gdy rejs trasą przez Kanał Sueski zajmuje nawet 40 dni.
Chińska firma Sea Legend zaplanowana na obecny sezon 16 rejsów z Azji do Europy przez Morze Arktyczne. Spółka ta podjęła taką decyzję zachęcona powodzeniem testowych kursów na Północnej Drodze Morskiej, które zrealizowała w ubr. 15 sierpnia rozpoczął się pierwszy za zaplanowanych arktycznych rejsów Sea Legend. Tego dnia kontenerowiec Dubai Tower wyruszył z portu Ningbo i udał się w stronę Cieśniny Beringa. 9 września statek ten dotrzeć ma do brytyjskiego portu Felixstowe, a następnie zawinie do Hamburga, Gdyni i Gdańska. Planowany czas rejsu w obie strony wynieść ma 49 dni, a do obsługi regularnego serwisu skierowano 7 feederów.
Czytaj także: Sealegend Line uruchomi sezonowe połączenie do Gdyni przez Morze Arktyczne
Pozytywne doświadczenia Sea Legend zachęcają kolejne firmy do przetestowania arktycznej trasy. Południowokoreańska spółka PanStar Group przygotowuje się do rozpoczęcia testowego rejsu z Busan do Europy Zachodniej. Statek o pojemności 2700 TEU wyjdzie z koreańskiego portu w najbliższą sobotę. W ramach rejsu przewoźnik ten przetestuje trasę, która obejmie zawinięcia do Rotterdamu, Hamburga i Gdańska. Nie wiadomo jednak czy uruchomione zostanie regularne połączenie do największego polskiego portu. Ewentualna decyzja zostanie podjęcia po ewaluacji wyników pionierskiego rejsu.
Kontrowersje w branży
Decyzja Koreańczyków o przetestowaniu arktycznej trasy spotkała się z krytyką zachodnich sojuszników. Korzystanie z Północnej Drogi Morskiej wymaga bowiem współpracy z rosyjskim koncernem Rosatom, który zarządza flotą lodołamaczy i udziela zgody statkom handlowym na wpłynięcie na wody arktycznej. Koreańczycy odpowiadają, że chcą zdobyć doświadczenie na tym szlaku z którego korzystają już na szerszą skalę Chińczycy gdyż chcą ocenić jego opłacalność ekonomiczną.
Duże linie żeglugowe takie jak CMA CGM, czy Maaersk jak dotąd nie zdecydowały się na skierowanie swoich jednostek na Morze Arktyczne. Oprócz kwestii geopolitycznych wpływają na to wątpliwości co do wpływu żeglugi komercyjnej na delikatny ekosystem Arktyki.
Możliwość komentowania została wyłączona.
