Rekordowo długi pociąg towarowy przekroczył przejście graniczne Dorohusk - Jagodyń
Spółka UZ Cargo Poland zorganizowała przejazd pociągu towarowego składającego się z 64 wagonów - cystern po torze o rozstawie 1435 mm przez Dorohusk.
Przejazd pociągu o dł. 818 metrów ważącego 5100 ton brutto możliwy był dzięki współpracy UZ Cargo Poland, LTG Cargo Polska, PKP Polskie Linie Kolejowe oraz Ukrzaliznytsia. Wagony cysterny ciągnęły dwie lokomotywy M62M przewoźnika towarowego należącego do grupy Kolei Litewskich.
— Ten transport był możliwy dzięki ścisłej koordynacji i profesjonalnemu współdziałaniu pracowników kolei z Ukrainy, Polski i Litwy – przewoźników, operatorów infrastruktury, dyspozytorów i brygad granicznych. Za każdym takim pociągiem stoją nie tylko tony, wagony i kilometry. Wspierają go ludzie z różnych krajów, którzy pracują zespołowo, ufają sobie nawzajem, podejmują nieszablonowe decyzje i wspólnie poszerzają granice możliwości — napisano w komunikacie Kolei Ukraińskich.
Ukrzaliznytsia podejmuje szereg działań w celu usprawnienia towarowych połączeń kolejowych między Ukrainą a krajami Unii Europejskiej, które obejmują remonty infrastruktury oraz poprawa efektywności transportu kolejowego poprzez wydłużenie transgranicznych pociągów.
Przez kolejowe przejście graniczne Dorohusk — Jagodyń przebiegają tory o rozstawie 1435 i 1520 mm. Tor szeroki prowadzi z granicy do Bazy Paliw PERN w Zawadówce koło Chełmia. Wykorzystanie tego toru wzrosło znacząco po wybuchło wojny rosyjsko-ukraińskiej w 2022 r. Od tego czasu terminale przeładunkowe w Chełmie i okolicach obsługuja m.in. przewozy zbóż, czy ładunków intermodalnych.
Czytaj także: W Chełmie powstaje suchy port na styku linii normalnotorowej i szerokotorowej
Najdłuższy pociąg towarowy w historii polskiej kolei składał się z 66 wagonów, mierzył 924 m długości i ważył 5883 tony brutto. Skład ten dotarł w styczniu 2022 z granicy uriańskiej do Hrubieszowa jadąc szerokotorową linią PKP LHS.
Możliwość komentowania została wyłączona.
