Morski korytarz transportowy do Ukrainy zablokowany przez rosyjskie ataki
W środę 22 lipca br. żaden statek handlowy nie wpłynął do ukraińskich portów. Armatorzy zawiesili rejsy na korytarzu transportowym wykorzystywanym do eksportu zboża z Ukrainy. Maersk poinformował o wstrzymaniu obsługi portu Czarnomorsk. Ponowna blokada morska Ukrainy stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa żywnościowego świata.
Maersk poinformował w komunikacie z 22 lipca br., że w obecnej sytuacji nie jest możliwe kontynuowanie serwisu feederowego do portu w Czarnomorsku. Statek Medkon Mira obsługujący ten port został przekierowany do rumuńskiej Konstancy. Obecnie ten kontenerowiec o pojemności 1162 TEU pływający pod banderą Turcji kieruje się z Portu Said w Egipcie w stronę Morza Czarnego. Kontenery z ładunkami importowymi do Ukrainy zostaną rozładowane w Konstancy, a Maersk zapewni transport lądowy z Rumunii.
Maersk był jednym z pierwszych przewoźników, którzy wznowili wysyłanie kontenerowców do ukraińskich portów w 2024 r. Morskie połączenia kontenerowe do Ukrainy zostały zawieszone po rozpoczęciu rosyjskiej inwazji w 2022 r. W 2024 r. operatorzy zaczęli uruchamiać połączenia do Ukrainy przez Konstancę i Dunaj. Niektórzy tak jak Maersk wysłali statki morskie bezpośrednio do portu Czarnomorsk.
Intensyfikacja ataków
Bezpieczeństwo żeglugi w rejonie Morza Czarnego pogorszyło się w ostatnich dniach z powodu rosyjskich i ukraińskich ataków. W weekend rosyjskie pociski trafiły w pływający pod banderą Gwinei Bissau statek Golden Leo transportujący zboże. W wyniku ataku zginęło 10 członków załogi i pilot ukraińskiego portu. Od 20 lipca br. Rosjanie zaatakowali łącznie 28 cywilnych statków w wyniku czego zginęło 21 osób. Z kolei Ukraina zaatakowała 150 tankowców w rosyjskiej floty cieni w ciagu ostatnich dwóch tygodni. 13 statków obsługujących eksport Rosji utknęło na Morzu Azowskim. Ukraińska straż graniczna przeprowadziła w środę 22 bm. operację ratunkową załogi statku Golden Rose, który został zaatakowany przez rosyjski dron. Ewakuowano 16 członków załogi w tym 14 Egipcjan.
Wczoraj żaden statek handlowy nie wpłynął do portów ukraińskich w regionie Odessy. Oznacza to, że po raz drugi od czasu wybuchu pełnoskalowej wojny rysyjsko-ukraińskiej zablokowany został korytarz eksportowy ustanowiony w 2023 r. Blokada żeglugi na Morzu Czarnym ponownie stanowi zagrożenie dla eksportu ukraińskiego zboża, co może doprowadzić do wzrostu cen żywności i klęski głodu w wielu regionach świata. Rosyjskie ataki na statki handlowe będą tematem nadzwyczajnego spotkania Rady Bezpieczeństwa ONZ, które odbędzie się 27 lipca. Ukraina chce żeby społeczność międzynarodowa skłoniła roję do zaprzestania ataków na statki handlowe. Przeciwko rosyjskim atakom na statki handlowe zaprotestowały m.in. Indie.
—Rosja bierze na zakładnika globalne bezpieczeństwo żywnościowe. Dziś przez ukraiński korytarz morski Morza Czarnego nie przepłynął ani jeden statek – akurat w szczytowym momencie zbiorów. To celowy terror gospodarczy i humanitarny — powiedział w środę Anrij Sybiha, minister spraw zagranicznych Ukrainy.
Po zablokowaniu ukraińskich portów w 2022 r. ceny zboża na światowych rynkach wzrosły o 60%. Natomiast od czasu przywrócenia żeglugi do portów Ukrainy kraj ten wyeksportował ponad 168 mln ton ziaren i to pomimo utrzymujących się cały czas ataków na statki cumujące w rejonie Odessy. W czasie rosyjskiej blokady testowano alternatywne szlaki dla eksportu ukraińskiego zboża w tym przechodzące przez Polskę.
Czytaj także: Pilotażowy intermodalny transport zboża z Ukrainy dotarł do Hiszpanii
Możliwość komentowania została wyłączona.
