PISIL wnioskuje do MI o przeprowadzenie pilotażu systemu EMS
Polska Izba Spedycji i Logistyki wysłała do Ministerstwa Infrastruktury stanowisko ws. dopuszczenia zestawów EMS (European Modular System) na drogi w Polsce. Izba podkreśla, że dopuszczenie dłuższych zestawów drogowych pozwoli zredukować wpływ transportu samochodowego na środowisko, wzmocni konkurencyjność gospodarki a także ograniczy problem braku kierowców zawodowych, z którym borykają się zwłaszcza mniejsze firmy z branży TSL.
PISIL wspiera prace nad utworzeniem ram prawnych dla dopuszczenia zestawów EMS do wykonywania przewozów towarowych w Polsce. Obecnie takie pojazdy składające się z ciągnika, naczepy i przyczepy, które mogą mieć długość do 25,5 m są dopuszczone na drogi w 11 krajach Europy. Na szczeblu Unii Europejskiej trwają prace legislacyjne nad regulacjami dopuszczającymi EMS do wykonywania przejazdów transgranicznych.
Czytaj także: MI pracuje nad regulacjami dla wdrożenia EMS na drogi
MI zapowiedziało rozpoczęcie prac nad krajowymi regulacjami dopuszczającymi zestawy EMS. W grudniu przedstawiono projekt nowelizacji ustawy o ruchu drogowym, który umożliwi przeprowadzenie pilotażu zestawów EMS o długości 25,25 m oraz zestawów z naczepami wydłużonymi o 1,3 m do 14,9 m.
Projekt ten wspiera PISIL. Izba wysłała do ministerstwa stanowisko, w którym rekomenduje uruchomienie wieloletniego programu pilotażowego EMS opartego na badaniach infrastrukturalnych, środowiskowych i ekonomicznych, prowadzonego w ścisłej współpracy z administracją publiczną oraz instytutami badawczymi.
Eksperci Izby wskazują na doświadczenia z stosowania tego rozwiązania w krajach takich jak Niemcy, Szwecja, Holandia, czy Dania, w których EMS jest częścią standardowej infrastruktury logistycznej od wielu lat. System ten pozwala na przewożenie większej ilości ładunków przy wykorzystaniu tej samej infrastruktury i tej samej liczby kierowców ale mniejszej liczby przejazdów do wykonania określonej pracy przewozowej. W Szwecji i Finlandii, gdzie wydłużone zestawy drogowe wykorzystywane są od dekad, wykazano korzystny wpływ tego rozwiązania na efektywność ekonomiczną transportu przy zachowaniu odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa. W Holandii zestawy EMS są wykorzystywane do obsługi portów morskich i terminali intermodalnych. Pojazdy te wykonują m.in. przewozy kontenerów.
— Doświadczenia holenderskie wskazują, że EMS może pełnić funkcję wspierającą dla transportu kombinowanego oraz poprawiać efektywność przewozów dowozowych i odwozowych do terminali kolejowych — napisano w stanowisku Izby.
Doświadczenia europejskie z EMS
W stanowisku PISIL wskazano, że osiągnięcie poziomu efektywności porównywalnego z typowym zestawem 40-tonowym, wymagałoby dopuszczalnej masy ok. 55,3 t. Wydłużenie zestawów przy zachowaniu obecnego limitu masy nie pozwoli w pełni wykorzystać potencjału tego systemu. Korzyściami z wdrożenia EMS są mniejsze zużycie paliwa na wykonanie tej samej pracy przewozowej, zmniejszenie liczby przejazdów samochodów ciężarowych na drogach, poprawa efektywności pracy kierowców, ograniczenie kosztów firm transportowych i poprawa efektywności wykorzystania floty. Te czynniki mogłyby poprawić kondycje branży, która znajduje się w trudnej sytuacji finansowej.
— EMS jest technologią dojrzałą, funkcjonującą w Europie od blisko trzech dekad. Wdrożenie tej technologii w Polsce nie oznacza eksperymentu technologicznego, lecz wykorzystanie sprawdzonych rozwiązań stosowanych od wielu lat przez najbardziej rozwinięte gospodarki europejskie. Z perspektywy konkurencyjności polskiej gospodarki oznacza to konieczność ograniczania luki wdrożeniowej względem państw wykorzystujących narzędzia zwiększające efektywność przewozów — stwierdzono w stanowisku PISIL.
Izba wskazuje, że dopuszczenie EMS nie musi doprowadzić do większego zużycia infrastruktury, gdyż pojazdy z większą liczbą osi cechuje mniejszy nacisk kół na drogi. EMS pozwoli także ograniczyć emisje GHG w transporcie samochodowym. PISIL rekomenduje uruchomieni programu pilotażowego EMS wraz z określoną ścieżką legislacyjną, monitoringiem wpływu na infrastrukturę i bezpieczeństwo oraz uwzględnieniem EMS w polityce klimatycznej. Izba rekomenduje również rozpoczęcie prac nad EMS 2 i powiązanie tego rozwiązania z transportem intermodalnym i systemem CPK Cargo.
Możliwość komentowania została wyłączona.
