Niemcy: więcej pieniędzy na remonty torów, ale mogą wzrosnąć opłaty infrastrukturalne
Rząd federalny w Berlinie przedstawił projekt budżetu na 2027 rok, w którym założono zwiększenie środków na inwestycje z budżetu Ministerstwa Transportu i Infrastruktury Cyfrowej (BMVI) z 1,8 do 2,2 mld euro. Branżę kolejową niepokoi jednak propozycja zmniejszenia dopłat z budżetu federalnego do opłat za dostęp do infrastruktury ponoszonych przez przewoźników.
Wydatki na inwestycje infrastrukturalne z budżetu federalnego Niemiec mają utrzymać się na stabilnym do 2030 r. Do tego czasu łącznie BMVI wydać ma 135,5 mld euro na infrastrukturę, z czego aż 84,5 mld euro przeznaczone zostanie na kolej, 44,4 mld euro na drogi, a 6,8 mld na drogi wodne. Nieco połowa z tych pieniędzy pochodzić ma z specjalnego funduszu na rzecz neutralności klimatycznej, 1/3 z budżetu Ministerstwa Transportu a 17% z budżetu Ministerstwa Obrony. Utworzony zostanie również specjalny fundusz, który będzie finansował inwestycje w drogi wodne śródlądowe.
DO 2030 BMVI przeznaczy dodatkowe 1,8 mld euro na kontynuację kilku kluczowych inwestycji na niemieckiej sieci kolejowej, w tym na planowaną nową linię dużych prędkości Hamburg-Hanower. Inwestycję tę musi jednak zatwierdzić parlament federalny. Dodatkowe środki na kolej pochodzić będą z funduszy na obronność. Równocześnie jednak Niemcy planują zmniejszyć do poziomu 15 mld wydatki na utrzymanie infrastruktury kolejowej, co krytykują organizacje branżowe. Niemcy mogą popełnić podobny błąd jaki w poprzednich dekadach popełniała, Polska, która wydawała środki na infrastrukturę kolejową na kosztowne modernizacje, a oszczędzała na utrzymaniu, co doprowadziło do degradacji niektórych dróg kolejowych i spowodowało konieczność wydania większych kwot na remonty w późniejszym czasie.
— Nie ma sensu cięcia finansowania istniejącej sieci w celu sfinansowania rozbudowy i nowych inwestycji. Potrzebujemy obu w równym stopniu, a rząd federalny nie powinien stawiać konserwacji na równi z rozbudową — skomentował Dirk Flege, prezes stowarzyszenia Allianz pro Schiene.
Wzrosną opłaty?
Przedstawiciele branży kolejowej z zadowoleniem przyjęli zwiększenie środków na modernizację i rozbudowę sieci kolejowej. Zwrócili jednak uwagę na propozycję obniżenia łącznej kwoty dopłat do zarządcy DB InfraGF z budżetu federalnego na pokrycie opłat za dostęp do infrastruktury z 345 mln euro w 2026 do 200 mln euro w 2027 r. Oznacza to bowiem, że mogą wzrosnąć opłaty ponoszone przez przewoźników.
— Jeśli dopłaty zostaną zmniejszone teraz, rząd federalny podniesie koszty transportu kolejowego – i jeszcze bardziej zachęci do przenoszenia przewozów z pociągów na ciężarówki — skomentowała Neele Wesseln, dyrektor zarządzająca stowarzyszenia Güterbahnen.
Niedawno niemieccy przewoźnicy towarowi odnieśli sukces w sporze z rządem federalnym przed Trybunałem Sprawiedliwości UE, który uznał że niemieckie przepisy regulujące sposób naliczania opłat za dostęp do infrastruktury kolejowej, są sprzeczne z prawem unijnym. Wyrok ten otwiera operatorom kolejowym drogę do dochodzenia odszkodowań za niezgodne z prawem naliczone opłaty.
Czytaj także: Niemieccy przewoźnicy towarowi wygrali w Trybunale UE ws. stawek dostępu
Możliwość komentowania została wyłączona.
