X-Press Feeders przeprowadził pierwsze bunkrowanie mieszanką metanolu i etanolu
Operator żeglugi bliskiego zasięgu X-Press Feeders przeprowadził pierwszą na świecie operację bunkrowania kontenerowca mieszanką metanolu i etanolu. Firma ta wykorzystuje zielone biopaliwa m.in. do zasilania statków obsługujących serwis na Morzu Bałtyckim.
Testowe bunkrowanie statku Eco Levant mieszanką składającą się w 90 z biometanolu i 10% etanolu drugiej generacji odbyło się w dniach 24-25 maja w Porcie Rotterdam. Paliwo wykorzystywane w tym teście objęte było certyfikatem ISCC wydawanym przez Unię Europejską, który potwierdza spełnianie wymogów dla zrównoważonych biopaliw. Koordynatorem projektu była firma Methanave odpowiedzialna za dostarczenie paliwa, nadzór nad spełnianiem wymogów regulacyjnych i przeprowadzenie testu.
Jak podkreśla Zarząd Portu Rotterdam była to pierwsza tego typu operacja przeprowadzona w największym porcie Europy. Oba paliwa wykorzystane do zabunkrowania statku dostarczone na miejsce oddzielnie przez śródlądową bunkierkę i zmieszane na pokładzie statku odbiorczego. Za dostarczenia paliwa odpowiadała firma Tankmatch.
Nowe paliwo
Metanol jest od kilku lat wykorzystywany w komercyjnej żegludze kontenerowej. Sama firma X-Press Feeders postanowiła w 2023 r. że wszystkie jej statki obsługujące bałtycki serwis zawijający m.in. do Portu Gdynia będą zasilane biometanolem.
Czytaj także: Bałtycki serwis X-Press Feeders będzie obsługiwany wyłącznie statkami na biometanol
— W ciągu ostatniego roku dokonaliśmy oceny ścieżki etanolowej i zidentyfikowaliśmy certyfikowane paliwo ekologiczne, zgodne z uznanymi standardami zrównoważonego rozwoju. Takie testy pozwalają nam lepiej zrozumieć, jak różne paliwa niskoemisyjne mogą wspierać cele operacyjne i środowiskowe w miarę przechodzenia branży na bardziej zrównoważoną żeglugę — komentuje Shivendu Gadkar, dyrektor ds. efektywności i wydajności floty w X-Press Feeders.
Etanol natomiast traktowany jest w branży morskiej jako potencjalne alternatywne paliwo. Wcześniej testy bunkrowania mieszanką etanolu i metanolu prowadził duński armator Meersk. Etanol może mieć duży potencjał jako paliwo dla statków ze względu na rozbudowaną bazę produkcyjną. 80% produkcji etanolu odbywa się w USA i Brazylii a w tym drugim kraju to biopaliwo stosowane jest m.in. w samochodach. Import biopaliw z Brazylii jest jednym z ważniejszych punktów umowy handlowej zawartej przez Unie Europejską z krajami Mercosur. Potencjalnymi zagrożeniami związanymi z szerokim stosowaniem biopaliw są wzrost cen żywności i przyspieszenie deforestacji w Ameryce Płd.
Możliwość komentowania została wyłączona.
