Koreańczycy przeprowadzili pierwsze na świecie bunkrowanie zielonym amoniakiem
W ostatnich tygodniach branża morska poczyniła kolejne kroku ku wprowadzeniu zielonego amoniaku jako ekologicznego paliwa alternatywnego. W porcie Ulsan w Korei Południowej przeprowadzono pierwsze na świecie bunkrowanie statku amoniakiem, a w porcie Hamburg ruszyła budowa terminalu do importu tego paliwa.
Zarząd Portu Ulsan, który jest gospodarzem największego obszaru przemysłowego w Korei Płd. poinformował o przeprowadzeniu z powodzeniem pierwszej na świecie operacji bunkrowania statku amoniakiem metodą port-to-ship. Testowa instalacja do bunkrowania statków amoniakiem powstała dzięki współpracy portu z Koreańskim Rejestrem Statków, oraz firmami Lotte Fine Chemical, HD Hyundai Heavy Industries, armatorem HMM a także z koreańskim Ministerstwem Oceanów i Rybołówstwa. W projekt zaangażowane były rownież jednostki administracji publicznej odpowiedzialne za ochronę środowiska i bezpieczeństwo.
Bunkrowanie gazowca zbudowanego przez HD Hyundai Heavy Industries miało miejsce 23 kwietnia przy Pirsie 2 w Porcie Ulsan, gdzie spółka Lotte Fine Chemical uruchomiła testowy system do zasilania statków tym paliwem. W trakcie tej operacji zużyto ok 600 ton amoniaku.
4 kwietnia br. Lotte poinformowało o przeprowadzeniu pierwszego na świecie transportu importowanego zielonego amoniaku. Dostawcą paliwa była Grupa Envision z Chin. Ładunek dotarł do terminala Lotte w Ulsan, który jest największą tego typu instalacją na świecie. Do produkcji amoniaku wykorzystano w 100% energię odnawialną — wiatrową i słoneczną. Tym samym amoniak ten może zostać uznany za paliwo zeroemisyjne. Envision jest operatorem największego na świecie kompleksu do produkcji zielonego wodoru i zielonego amoniaku zlokalizowanego w pustynnym regionie Mongolii Wewnętrznej. Projekt ten otrzymał międzynarodowy certyfikat zrównoważonego rozwoju ISCC oraz koreański certyfikat zielonego wodoru Korea Energy Economics Institute.
Bunkrowanie amoniakiem w Hamburgu
Projekty związane z zielonym amoniakiem i wodorem rozwijają również Niemcy. 15 kwietnia br. Hamburski Urząd ds. Środowiska, Klimatu, Energii i Rolnictwa wydał pozwolenie dla spółki MB Energy na budowę i eksploatację terminalu do importu zielonego amoniaku, który powstanie w Porcie Hamburg przy terminalu zbiornikowym Blumensand. Będzie to pierwsza tego typu instalacja w Niemczech. Port Hamburg chce stać się hubem dla importu zeroemisyjnego paliwa, z którego korzystać będzie branża morska i przemysł chemiczny. Docelowo nowy terminal ma przeładowywać 600 tys. ton amoniaku rocznie. Obok instalacji do amoniaku powstaje również stanowisko do przeładunku metanolu, który również jest jednym z potencjalnych paliw alternatywnych dla transportu morskiego.
Równolegle do inwestycji portów morskich i spółekich chemicznych technologie napędowe wykorzystujące amoniak rozwijają również armatorzy. MSC uzyskało pod koniec ubr. certyfikat Approval in Principle (AiP) dla kontenerowca z napędem dual fuel wykorzystującego amoniak jako paliwo. Projekt rozwijany jest we współpracy z chińskimi spółkami CIMC ORIC i Zhoushan Changhong International.
Czytaj także: Konsorcjum MSC otrzymało certyfikat AiP dla kontenerowca na amoniak
Możliwość komentowania została wyłączona.
