Litwa chce do 2034 roku zakończyć realizację projektu Rail Baltica
Rząd Litwy ogłosił nowy harmonogram budowy linii kolei dużych prędkości w tym kraju. Do końca 2034 r. gotowa ma być cała Rail Baltica na Litwie łącznie z odcinkiem Kowno — Wilno. Niedawno LTG Infra rozpoczęła prace projektowe dla odcinka do granicy z Polską.
— W pierwszym etapie realizacji planu projektu (…) do 2030 roku zostaną przeprowadzone działania związane z wykupem gruntów na potrzeby publiczne, co pozwoli na dokończenie budowy priorytetowego korytarza Północ-Południe. Natomiast w drugim etapie projektu planowane jest dokończenie budowy europejskiej linii kolejowej poprzez połączenie Wilna z ogólną siecią Rail Baltica — stwierdzono w dokumencie opublikowanym przez Ministerstwo Transportu i Łączności Republiki Litewskiej.
Budowa linii dużych prędkości łącząca dwa największe miasta Litwy kosztować ma szacunkowo 2,5 mld euro. Zgodnie z harmonogramem, do do końca 2027 mają zostać wykupione grunty pod inwestycję w regionach kowieńskim i jonawskim, a w kolejnym roku w pozostałych rejonach. W 2028 r. ruszyć mają prace budowlane, które potrwać mają do 2033 r.
Finansowanie projektu Rail Baltica
Jak poinformował Arenijus Jackus, kierownik projektu Rail Baltica na Litwie odcinek do Wilna mógłby zostać ukończony wcześniej gdyby wybrano formułę partnerstwa publiczno-prywatnego. Litwini przygotowują się do negocjacji z Komisją Europejską ws. finansowania tej inwestycji. Dotychczas przeprowadzono prace przedprojektowe dla nowej magistrali w tym analizę wariantów przebiegu linii.,
Wcześniej ukończona zostać ma główna odnoga Rail Baltica na Litwie od granicy z Polską do granicy z Łotwą. Obecnie trwają zaawansowane prace na odcinku Kowno — granica łotewska. Po ukończeniu tej linii pociągi o rozstawie europejski będą mogły docierać z Polski do Łotwy, gdyż Kowno już obecnie ma połączenie z siecią o rozstawie 1435 mm, które jednak nie spełnia ono standardów TEN-T.
Kowno kolejową stolicą Litwy
Na początku kwietnia Dział Projektowy Rail Baltica litewskiego zarządcy infrastruktury LTG Infra rozpoczął prace projektowe dla odcinka KDP Kowno — granica z Polską. Projekt obejmuje nowy węzeł kolejowy w Kownie, który będzie jedną z najważniejszych stacji kolejowych w tej części Europy. W ramach inwestycji planowana jest rozbudowa terminala intermodalnego w Kownie, budowa nowego mostu nad zbiornikiem wodnym i modernizacja stacji Palemonas.
Po wybudowanie Rail Baltica Kowno ma się stać najważniejszą stacją kolejową na Litwie — dworzec kolejowy będzie obsługiwał więcej pasażerów niż w Wilnie, a kowieńska stacja towarowa będzie głównym hubem transportu towarowego w tym intermodalnego w Krajach Bałtyckich.
Zaawansowane prace na budowie Rail Baltica odbywają się również w Estonii, gdzie w fazie realizacji lub przetargu na budowę jest cały odcinek od granicy z Łotwą do Tallina. Z kolei na Łotwie, z związku z problemami z finansowaniem, w pierwszej kolejności zbudowany zostanie krótki odcinek między granicą z Litwą a Misa. Budowa kolejnego fragmentu od Miso do granicy z Estonią, planowana jest dopiero po 2030 r.
Czytaj także: Estonia przyspiesza z realizacją Rail Baltica
Niepewna jest natomiast realizacja odnogi do Rygi, która jako największe miasto regionu miałaby duże znaczenie dla ekonomicznej opłacalności całej Rail Baltica. Obecnie Kraje Bałtyckie podkreślają, że Rail Baltica jest inwestycją strategiczną o kluczowym znaczeniu dla obronności wschodniej flanki NATO.
Możliwość komentowania została wyłączona.
