Nowe unijne ramy pomocy publicznej. Jak TBER zmieni polski transport?
Komisja Europejska wprowadziła nowe regulacje, które zmieniają zasady finansowania projektów transportowych. Rozporządzenie TBER ułatwia i przyspiesza państwom członkowskim przyznawanie wsparcia finansowego. Zyskają na tym przede wszystkim sektor kolejowy, żegluga śródlądowa oraz transport multimodalny.
Czytaj także: KE upraszcza zasady pomocy publicznej dla kolei i intermodalu
Inwestycje transportowe często wymagają ogromnych nakładów. Do tej pory wiele takich projektów musiało czekać na indywidualną zgodę Komisji Europejskiej. Nowe przepisy usuwają tę barierę. Unia chce w ten sposób szybciej realizować cele Europejskiego Zielonego Ładu.
Jak zmienia się pomoc publiczna?
Skrót TBER oznacza Transport Block Exemption Regulation. To sektorowy odpowiednik dobrze znanego rozporządzenia GBER. Komisja Europejska stworzyła ten dokument specjalnie z myślą o transporcie. TBER zwalnia państwa członkowskie z obowiązku każdorazowego zgłaszania do Brukseli projektów, które wspierają transport ekologiczny i przenoszą ładunki z dróg na tory lub rzeki.
Wdrożenie nowych przepisów przynosi rynkowi cztery konkretne korzyści:
- Szybsze procedury. Decyzje o dofinansowaniu zapadają na poziomie krajowym. Omijamy wielomiesięczne oczekiwanie na notyfikację w Komisji Europejskiej.
- Pieniądze na zielony tabor. Rozporządzenie premiuje zakup i modernizację pojazdów nisko- oraz zeroemisyjnych. Dotyczy to zarówno lokomotyw, jak i statków śródlądowych.
- Wsparcie dla multimodalności. Łatwiej sfinansujesz budowę i rozbudowę terminali przeładunkowych. To kluczowy element łączenia różnych gałęzi transportu.
- Cyfrowe bezpieczeństwo. TBER ułatwia dotowanie nowoczesnych systemów zarządzania ruchem. Obejmuje to między innymi wdrażanie systemu ERTMS na kolei.
TBER a GBER – jak to działa w praktyce?
Pomoc publiczna TBER nie zastępuje rozporządzenia GBER, ale je uzupełnia. GBER od lat pomaga finansować porty morskie, lotniska czy infrastrukturę ładowania pojazdów elektrycznych. Teraz TBER zamyka lukę prawną. Daje podobne przywileje inwestycjom w transport lądowy i wodny śródlądowy. Dzięki temu beneficjenci zyskują jasne i spójne zasady gry. Centrum Unijnych Projektów Transportowych na bieżąco monitoruje zmiany w prawie unijnym. Zależy nam, aby polscy wnioskodawcy sprawnie i bezbłędnie korzystali z nowych ułatwień.
Źródło: CUPT
Możliwość komentowania została wyłączona.
