Kraje korytarza Morze Północne-Bałtyk będą współpracować w zakresie mobilności wojskowej
Dziewięć państw położonych wzołdż korytarza transportowego Morze Północne — Bałtyk porozumiało się ws. współpracy na rzecz poprawy transportu kolejowego dla potrzeb mobilności wojskowej. Porozumienie jest wynikiem inicjatywy Holandii, która od kilku miesięcy zabiegała o podjęcie pilnych działań dla zapewnienia odpowiedniej przepustowości dla sprawnego ruchu pociągów wojskowych na tym korytarzu.
Belgia, Holandia, Niemcy, Polska, Estonia, Litwa, Łotwa, Finlandia i Szwecja będą ściśle współpracować w zakresie mobilności wojskowej. Szczególny nacisk położony zostanie na transport kolejowy. Kraje porozumiały się ws. przeprowadzenia analizy stanu i możliwości infrastruktury pod kątem przewozów wojskowych i podjęcie działań w celu skoordynowanej poprawy infrastruktury. To odpowiedź na ubiegłoroczny apel rządu Holandii do partnerów z NATO. Kraje korytarza Morze Północne — Bałtyk będą współpracować i dzielić się informacjami.
Czytaj także: Holandia apeluje o dostosowanie Korytarza Morze Północne-Bałtyk do przewozów wojskowych
— Dobre wieści dla militarnie silniejszej Europy. Wszystkie dziewięć państw członkowskich będących członkami „Morza Północnego Bałtyku”, kolejowego korytarza towarowego biegnącego od portów Morza Północnego do państw bałtyckich, podpisało nową „wspólną deklarację”. Chodzi o współpracę i poprawę transportu kolejowego wzdłuż tego połączenia — skomentowała holenderska sekretarz stanu ds. infrastruktury Annet Bertram.
Problemy mobilności wojskowej w Niemczech
Najwięcej obaw co do możliwości prowadzenia przewozów wojskowych na wspomnianym korytarzu budzi obecnie infrastruktura kolejowa w Niemczech, która po latach oszczędzania na wydatkach publicznych rządu federalnego znajduje się w opłakanym stanie. Z analizy niemieckiego zarządcy infrastruktury DB InfraGO wynika, że w „skrajnie złym stanie” jest aż 23% torów, 48% centrów sterowania ruchem, 42% przejazdów i ponad 25% zwrotnic. Tymczasem Niemcy ze względu na swoją lokalizację odgrywać będą musiały najważniejszą rolę w szybkim przerzuceniu wojsk z Europy Zachodniej, do wschodniej flanki NATO.
Od 2025 r. DB InfraGO realizuje duży program rewitalizacji kluczowych magistral kolejowych, który rozłożono na kilka lat. Skutkiem jednoczesnego prowadzenia dużej liczby remontów i słabej koordynacji trans objazdowych są jednakże utrudnienia w transporcie kolejowym, które szczególnie mocno dotykają przewozy kombinowane. Tylko w 2026 r. DB planuje wydać 19 mld euro na poprawę infrastruktury. Do końca 2027 r. wyremontowanych zostanie 1500 km torów i 200 nastawni. Pierwotnie plan naprawy głównych korytarzy miał zostać zrealizowany do 2030 r. ale ze względu na ograniczenia budżetowe wydłużono go do 2036 r.
Możliwość komentowania została wyłączona.
