Holandia apeluje o dostosowanie Korytarza Morze Północne-Bałtyk do przewozów wojskowych
Holandia zaapelowała do krajów położonych wzdłuż korytarza Morze Północne-Bałtyk o przeanalizowanie stanu i możliwości infrastruktury kolejowej pod kątem prowadzenia sprawnego ruchu pociągów wojskowych. Wcześniej kraj ten przeprowadził taką analizę własnej sieci kolejowej w wyniku czego określił konieczne działania usprawniające, które należy pilnie wykonać.
Korytarz Morze Północne — Bałtyk jest najważniejszym połączeniem kolejowym umożliwiającym transport ładunków wojskowych z portów nad Morzem Północnym przez Niemcy w kierunku Polski, krajów bałtyckich i Ukrainy. Holenderskie Ministerstwo Infrastruktury i Gospodarki Wodnej wraz Ministerstwem Obrony oraz zarządcą infrastruktury kolejowej ProRail podejmują działania w celu zapewnienia płynnych przewozów wojskowych na sieci kolejowej.
W tym celu przeprowadzono analizę potencjalnych wąskich gardeł i koniecznych działań w celu zmniejszenia podatności kolei na zagrożenia. Analiza ta jest podstawą dla planu dostosowania infrastruktury do rosnących wolumenów przewozów wojskowych. Rząd Holandii zaapelował do Belgii, Niemiec, Polski, Szwecji, Finlandii, Estonii, Litwy i Łotwy o przeprowadzenie podobnych analiz dla sieci kolejowych tych krajów.
List otwarty
— Obecne czasy wymagają odpornego systemu kolejowego, który poradzi sobie z rozwojem transportu wojskowego. Do holenderskich portów w Europie trafia wiele sprzętu wojskowego. Dla transportu na wschód najodpowiedniejszą trasą jest kolejowy korytarz towarowy Morze Północne–Bałtyk. Kluczowe jest, aby transporty wojskowe nie napotykały żadnych wąskich gardeł. Współpraca europejska ma w tym względzie kluczowe znaczenie — zaapelował Thierry Aartsen, sekretarz stanu ds. infrastruktury i gospodarki wodnej w liście do swoich odpowiedników w krajach europejskich.
Korytarz Morze Północne-Bałtyk obejmuj 9000 km torów po których w ubr. przejechało 82 tys. pociągów. Prognozuje się, że w kolejnych latach przewozy wojskowe na tym korytarzu wzrosną zarówno pod względem transportowanych wolumenów jak i liczby pociągów, co wymaga dostosowania infrastruktury kolejowej.
Czytaj też: Mobilność wojskowa potrzebuje Jednolitego Obszaru Kolejowego w Europie
Możliwość komentowania została wyłączona.
