Hapag-Lloyd publikuje wstępne dane biznesowe za rok 2025
Wyniki niemieckiej grupy Hapag-Lloyd po czwartym kwartale 2025 r. przyćmiewają niedawno opublikowane wyniki Maerska, jego partnera w sojuszu Gemini. Potwierdzą jednak trend spadkowy zysków w branży morskiego transportu kontenerowego, pomimo większego wolumenu przewozów. Jest to głównie skutek niższej o 8 proc. (w przypadku Hapag-Lloyd) średniej stawki frachtu kontenerowego w całym ub.r. w porównaniu do 2024 r. Hapag-Lloyd także podkreśla, podobnie jak zrobił to Maersk, że „coraz bardziej widoczne” stają się synergie działalności sojuszu Gemini.
Patrz: Maersk poniósł w 4Q25 stratę na biznesie transportu kontenerowego, nie pierwszy w branży
Podstawowe dane sprawozdawcze
W czwartym kwartale wartość osiągniętego przez Hapag-Lloyd EBIT wyniosła „zaledwie” 200 mln dolarów, bowiem była o 75 proc. niższa niż rok wcześniej. W efekcie zmalał też EBIT w całym 2025 r. – do 1,1 mld dolarów (2,8 mld dol. w 2024 r.). Taki gorszy wynik przewoźnik uzyskał pomimo większego wolumenu przewozów. W czwartym kwartale były one o 200 tys. TEU większe rdr, a w całym 2025 r. wzrosły o 1 mln TEU rdr – do 13,5 mln TEU.
Na podstawie wstępnych danych, przychody grupy Hapag-Lloyd w 2025 r. wyniosły 21,1 mld USD (18,6 mld EUR). W 2024 r. jej przychody miały wartość 20,7 mld USD (19,1 mld EUR). W ostatnim kwartale 2025 r. grupa zrealizowana przewozy według średnich stawek frachtu spot 1310 USD/TEU, które były o ponad 250 dolarów niższe rdr, podczas gdy całoroczne średnie stawki spot wyniosły 1376 USD/TEU i były mniejsze o 116 dolarów za kontener rdr. Dla porównania, w tych samych okresach średnie stawki sportowe Maersk wyniosły odpowiednio: 1023 USD/TEU i 1118 USD/TEU.
Efekt synergii
Wyniki roczne obciążyły wyższe koszty wynikające z ciągłego przekierowywania statków na trasie Azja – Europa wokół Przylądka Dobrej Nadziei oraz wydatki związane z uruchomieniem sieci Gemini, podkreśla w komunikacie zarząd Hapag-Lloyd. Z drugiej strony, od drugiej połowy ub.r. zaczęły przynosić efekty oszczędności związane z funkcjonowaniem sieci Gemini. Przejawiało się to m.in. wspomnianym zwiększeniem wolumenu transportu, wysokim wskaźnikiem niezawodności stałych połączeń i budową wspólnej, nowej sieci Gemini. „Efekty kosztowe działalności w sojuszu Gemini zostaną w pełni zrealizowane w 2026 roku”, podkreśla zarząd Hapag-Lloyd. Grupa ta opublikuje swój audytowany raport roczny za 2025 r. 26 marca.
Informacje o grupie
Z flotą 305 nowoczesnych statków kontenerowych i całkowitą pojemnością transportową 2,5 miliona TEU, Hapag-Lloyd jest jednym z wiodących światowych przewoźników żeglugi liniowej (piąte miejsce na liście TOP-10). Ma jedną z największych i najnowocześniejszych flot kontenerów chłodniczych. W segmencie żeglugi liniowej firma zatrudnia ok. 14 000 pracowników i ma 400 biur w 140 krajach. Hapag-Lloyd oferuje łącznie 130 serwisów liniowych na całym świecie, zapewniając połączenia między ponad 600 portami na wszystkich kontynentach. W segmencie Terminali i Infrastruktury Hapag-Lloyd ma udziały w 21 terminalach w Europie, Ameryce Łacińskiej, Stanach Zjednoczonych, Indiach i Afryce Północnej.
Możliwość komentowania została wyłączona.
