Kolejarze apelują o uproszczenie procedur dla inwestycji na sieci TEN-T
Przedstawiciele branży kolejowej zgadzają się z konkluzjami opublikowanego niedawno przez Europejski Trybunał Obrachunkowy (ECA) audytu postępów budowy sieci TEN-T. Stowarzyszenie Europejskich przedsiębiorstw Kolejowych i Infrastrukturalnych (CER) zaapelowało uproszczenie procedur w celu przyspieszenia inwestycji.
ECA w swoim najnowszym przeglądzie realizacji projektów TEN-T wskazała, że cel ukończenia sieci bazowej wyznaczony na 2030 rok z całą pewnością nie zostanie osiągnięty. Przyczyną są liczne opóźnienia, w niektórych przypadkach wynoszące nawet kilkanaście lat. Skutkiem opóźnień często jest znaczne przekroczenie kosztorysu. Np. koszt budowy linii dużej prędkości łączącej Litwę, Łotwę i Estonię z Polską wzrósł o 160% w ciągu 6 lat.
Czytaj także: Projekty TEN-T w Europie: opóźnione i z przekroczonymi kosztorysami
Na wyniki audytu ECA odpowiedziało stowarzyszenie CER, które skupia m.in. krajowych zarządców infrastruktury, a więc podmioty w głównej mierze odpowiedzialne za realizację inwestycji na sieci TEN-T (obok specjalnie powołanych w tym celu spółek celowych takich Rail Baltica, czy polska spółka CPK). Stowarzyszenie zgadza się wynikami audytu i wskazuje na poważne trudności w implementowaniu niektórych projektów na sieci TEN-T i na problem eskalujących kosztów.
Problemy administracyjne
Zdaniem CER jednym z głównych powodów opóźnień jest wysoki poziom skomplikowania procedur związanych z różnymi pozwoleniami na budowę. Procedury zatwierdzania procesów inwestycyjnych trwają wiele miesięcy i wydłużają czas implementacji. CER zaapelowało do Komisji Europejskiej o podjęcie prac nad uproszczeniem niektórych procedur i przedstawienie konkretnych propozycji dla sektora kolejowego w ramach Dyrektywy o usprawnieniach. Stowarzyszenie zwróciło się także do krajów członkowskich do pilnego wdrożenia tej Dyrektywy w prawie krajowym aby zapobiec dalszym opóźnieniom projektów infrastrukturalnych. Zaapelowano tez o zwiększenie funduszy na inwestycje kolejowej m.in. o zwiększenie budżetu programu CEF. Zdaniem CER priorytetami w kolejnych latach powinny być: wdrożenie sytemu ERTMS na magistralach TEN-T budowa odcinków transgranicznych oraz wypełnienie luk w sieci TEN-T.
— Sprawozdanie Europejskiego Trybunału Obrachunkowego dotyczące infrastruktury transportowej UE musi być sygnałem ostrzegawczym dla współprawodawców, wzywającym ich do podjęcia pilnych działań. Nie możemy dłużej pozwolić sobie na negowanie celów w zakresie realizacji TEN-T. Proste i skuteczne procedury wydawania pozwoleń, z przyspieszonymi terminami realizacji – szczególnie w przypadku projektów transgranicznych – są niezbędne do stworzenia zintegrowanej sieci transportowej, której potrzebuje Europa — powiedział Alberto Mazzola, dyrektor wykonawczy CER.
Możliwość komentowania została wyłączona.
