Huti znów grożą atakami na statki handlowe
Przedstawiciele dwóch ugrupowań jemeńskich Huti, wspierani finansowo i wywiadowczo przez Iran, ogłosili gotowość do rozpoczęcia nowych ataków na statki, wpływające na Morze Czerwone. Jest to prawdopodobna próba poparcia dla Iranu, obawiającego się przybycia do regionu amerykańskiego lotniskowca USS Abraham Lincoln w towarzystwie niszczycieli rakietowych. W ub. tygodniu Donald Trump zagroził podjęciem działań militarnych wobec Iranu w związku z tłumieniem protestów społecznych w całym kraju.
Oświadczeniu jednego z ugrupowań Hitich towarzyszył krótki film wcześniej już opublikowanego zdjęcia płonącego statku z podpisem: „Wkrótce”, informuje amerykański portal military.com. Wyemitowano też nagranie z ataku w Zatoce Adeńskiej na tankowiec Marlina Luanda, płynący pod banderą Wysp Marshalla. 26 stycznia 2024 r. został on trafiony rakietą przeciwokrętową wystrzeloną przez siły Hutich. Był to jeden z ponad 100 statków handlowych zaatakowanych w ramach kampanii poparcia Huti dla Palestyńczyków i Hamasu w ich walce z Izraelem w strefie Gazy.
Groźby Hutich, podobnie jak nowe wydarzenia eskalujące napięta w regionie, oddala decyzje przewoźników kontenerowych do powrotu i korzystania na trasie Azja – Europa z najkrótszej drogi, prowadzącej przez Kanał Sueski.
„Promowanie bezpieczeństwa”
Przybycie Abrahama Lincolna do regionu nastąpiło po ogłoszeniu w poniedziałek przez Centralne Dowództwo Sił Powietrznych USA (AFCENT), że przeprowadzi ono „wielodniowe ćwiczenia gotowości, aby zademonstrować zdolność do rozmieszczenia, rozproszenia i utrzymania sił powietrznych w całym obszarze odpowiedzialności Centralnego Dowództwa USA (AOR)”.
Obszar ten rozciąga się od północno – wschodniej Afryki przez Bliski Wschód (w tym Iran) po Azję Środkową i Południową. W oświadczeniu dowództwo poinformowało zarazem, że Grupa Uderzeniowa Lotniskowca Abraham Lincoln jest obecnie wysłana na Bliski Wschód w celu „promowania regionalnego bezpieczeństwa i stabilności”.
W ub. tygodniu prezydent Donald Trump powiedział dziennikarzom, że USA „bardzo uważnie obserwują Iran (…). Wiecie, mamy wiele statków płynących w tamtą stronę, na wszelki wypadek (…) i zobaczymy, co się stanie.” Jak dodał, USA mają „armadę” zmierzającą w tamtą stronę, ale ma nadzieję, że nie będzie musiał jej użyć.
Eskalacja
Irański minister spraw zagranicznych Seyed Abbas Araghchi „stanowczo potępił interwencjonistyczną i prowokacyjną politykę amerykańskich urzędników w odniesieniu do spraw wewnętrznych Iranu”. Natomiast rzecznik irańskiego Ministerstwa Obrony, generał Reza Talaei-Nik ponowił w poniedziałek ostrzeżenia skierowane zarówno do Izraela, jak i Stanów Zjednoczonych przed ewentualnym atakiem mówiąc, że „spotka się on z odpowiedzią bardziej bolesną i zdecydowaną niż w przeszłości”. Analitycy oceniają, że groźby Hutich są inspirowane bezpośrednio przez Iran i postrzegają to jako pośrednie wsparcie dla Teheranu w czasie narastającej presji dyplomatycznej i militarnej ze strony USA.
Huti są wspierani finansowo i wywiadowczo przez Iran, podobnie jak różne inne grupy bojowników w Gazie, Libanie, Jemenie, Syrii, czy Iraku, co Iran określa mianem „Osi oporu” na Bliskim Wschodzie. Była ona również postrzegana jako bufor obronny, mający na celu utrzymanie konfliktu z dala od granic Iranu, stwierdza NBC News. Jednak ten bufor upadł, gdy Izrael wziął na cel Hamas w strefie Gazy i Hezbollah w Libanie, a rebelianci obalili syryjskiego Baszara Asada po wieloletniej, krwawej wojnie (którego Iran popierał). Huti wstrzymali ataki na statki po zawieszeniu broni między Hamasem a Izraelem w sprawie Gazy, choć wielokrotnie ostrzegali, że mogą wznowić ogień, jeśli zajdzie taka potrzeba.
By, by Suez Canal…?
Od czasu zawieszenia broni między Hamasem a Izraelem najwięksi przewoźnicy kontenerowi informowali o rozważeniu powrotu do żeglugi Kanałem Sueskim. Jednak nowe okoliczności – także na rynku frachtu – sprawiły, że przyjmują rozbieżne strategie w tej sprawie. Podczas gdy Maersk wznowił od 26 bm. regularne połączenia z Indii do portów Morza Śródziemnego przez Kanał Sueski, to korzystający niemal nieprzerwanie z tej trasy CMA CGM zapowiedział, że przenosi trzy połączenia Azja –Europa na trasę wokół Przylądka Dobrej Nadziei.
Patrz: Zmienny rynek stawek kontenerowego frachtu spot, ale co z kontraktami długoterminowymi?
Możliwość komentowania została wyłączona.
