Linie żeglugowe rozmawiają z Zarządem Kanału Sueskiego ws. powrotu na tę przeprawę
Zarząd Kanału Sueskiego (ZKS) zachęca armatorów do ponownego skierowania statków oceanicznych kursujących miedzy Europą a Azją Wschodnią na szlak przez Morze Czerwone. Egipcjanie liczą m.in. na nowych przewoźników takich jak chiński BYD Shipping i oferują promocyjne ceny opłat za przepłynięcie kanału.
Firmy żeglugowe zdecydowały się pod koniec 2023 r. skierować dużą część statków oceanicznych na trasę dookoła Afryki z powodu zagrożeń dla bezpieczeństwa jakie stanowiły ataki jemeńskich partyzantów Huti, które dotknęły m.in. kontenerowce. W efekcie w 2024 r. Kanał Sueski odnotował duży, spadek ruchu statków. Przychody Zarządu Kanału Sueskiego w ubr. zmniejszyły się o 60% w porównaniu do 2023 r. Był to spory cios dla egipskiego budżetu.
W 2025 r.sytuacja się nieco poprawiła — przychody ZKS w I kw. br. wzrosły o 16% w porównaniu z ubr. Od stycznia do października br. przez Kanał Sueski przepłynęło 4405 statków, które przewiozły 185 mln ton ładunków. W ubr. było to odpowiednio 4332 i 167,6 mln ton. Jest to jednak nadal znacznie poniżej poziomów sprzed wybuchu kryzysu na Morzu Czerwonym w 2023 r.
Zmiana sytuacji
Egipcjanie liczną, że ogłoszone w październiku br. zawieszenie broni między Izraelem a Hamasem złagodzi sytuację w regionie i skłoni większą liczbę armatorów do powrotu na Kanał Sueski. Są sygnały wskazujące, że może się do udać. Tylko w październiku na egipską przeprawę wróciło 229 statków. Wśród nich był kontenerowiec Benjamin Fraknklin w służbie francuskiego operatora CMA CGM. Ten statek o pojemności 17 859 TEU jest największym kontenerowcem jaki przepłynął Kanałem Sueskim w ciągu ostatnich 2 lat, a kolejna jednostka o podobnej wielkości, Zheng He, została właśnie skierowana na ten szlak.
4 listopada br. prezes Zarządu Kanału Sueskiego Ossama Rabiee spotkał się z przedstawicielami 20 przewoźników i agencji żeglugowych, by omówić warunki powrotu operatorów żeglugi oceanicznej, na tradycyjną trasę łączącą Europę i Bliski Wschód z Azją. Omawiano m.in kwestie ubezpieczeń morskich i promocyjne stawki pobierane przez ZKS. Jak poinformowano w komunikacie, obecny na spotkaniu prezes egipskiego oddziału CMA CGM wskazał, że nie ma alternatywy dla Kanału Sueskiego a francuski armator jest zainteresowany wysłaniem większej liczby statków na ten szlak w kolejnym kwartale. Również przedstawiciele innych dużych przewoźników kontenerowych zadeklarowali powrót na ten szla jeśli stabilna sytuacja w regionu utrzyma się.
Czytaj też: Statki handlowe powoli wracają na Kanał Sueski
Możliwość komentowania została wyłączona.
