Nowości produktowe Zeppelin Polska
Targi są miejscem wymiany doświadczeń przedsiębiorstw z branży. Ale są też miejscem, gdzie szczególnie liderzy prezentują najnowsze rozwiązania klasy światowej. Także my pokazujemy kilka nowych rozwiązań w zakresie podnoszenia ładunków oraz transportu wewnętrznego – powiedział podczas konferencji prasowej Jan David, dyrektor generalny Zeppelin Polska. Zarząd spółki zorganizował ją przy okazji XII edycji Międzynarodowych Targów Transportu i Logistyki w Warszawie.
Oferta
Zeppelin Polska, z ponad 25-letnim stażem, zajmuje się doradztwem technicznym oraz dystrybucją, wynajmem serwisem wózków widłowych, maszyn budowlanych i innych urządzeń transportu wewnętrznego. W ofercie ma produkty 10 marek, głównie europejskich, takich jak: Clark, Noblelfit, Manitou, , Goupil, Grove, Meclift, Green Machines, TII Kamag, TII Scheuerle. Od niedawna reprezentuje też chińskiego producenta ciężkich wózków widłowych – SOCMA i ma plany rozszerzenia współpracy z tą firmą. Podczas targów Zeppelin Polska zaprezentowała m.in. dwa światowej klasy produkty.
KAMAG PT201
Zeppelin Polska wystawił w Warszawie nowy ciągnik terminalowy z napędem elektrycznym – KAMAG PrecisionTractor 201, do obsługi naczep, nadwozi kontenerowych i przyczep. – Wyznacza on nowe standardy pod względem precyzji, wydajności i bezpieczeństwa – mówił Marcin Wajdzik, regionalny szef sprzedaży. – Te cechy uzyskał dzięki ulepszonej ergonomii pracy operatora. bardziej intuicyjnym elementom sterującym i zoptymalizowanej widoczności dookoła, co spełnia wymagania nowoczesnej logistyki.
Wskazała m.in. na zupełnie nowy kształt, przeszkolonej kabiny ciągnika. Jego wnętrze zostało też zmienione, a operator może korzystać z joysticka, wygodniejszego do sterowaniu pojazdem. Zostały dodatkowo poprawione: oświetlenie (na ledowe) i klimatyzacja, dodano kolejne lusterka. – Ale jednym z najważniejszych usprawnień jest zastosowanie unikalnego napędu hydrostatycznego, zastępującego tradycyjną skrzynię biegów, co umożliwia szybką, precyzyjną i płynną pracę ciągnika – podkreśla Marcin Wajdzik. – W efekcie skraca czas manewrowania, a dzięki wyjątkowej zwrotności, zmienia pojęcie wydajności pracy takiego urządzenia.
W KAMAG PrecisionTractor 201 stosuje się jeszcze silnika Diesla, o normie emisji spalin EURO-Moc 5, czyli jest wyższa niż EURO-5 w samochodach osobowych. Ale w przyszłym roku firma TII KAMAG zamierza wprowadzić elektryczną wersję ciągnika. – Nie ma oficjalnych danych, ale szacujemy, że popyt na tego typu ciągniki wynosi kilkadziesiąt sztuk rocznie – ocenia Marcin Wajdzik. – Ciągniki te wybierane są w miejsce tradycyjnych ciężarówek, przez zakłady przemysłowe lub logistyczne do pracy na krótkich dystansach z częstymi okresami przerwy, bo są bardzo zwrotne.
Wózek o dużym udźwigu SOCMA
Zeppelin Polska zaprezentowała w Warszawie kolejną nową markę w swoim portfolio, w tym wózek widłowy chińskiej firmy SOCMA (Fujian SouthChina Heavy Machinery Manufacture). Specjalizuje się ona w projektowaniu, wytwarzaniu i kompleksowej obsłudze ciężkich wózków widłowych, wózków terenowych i teleskopowych, maszyn portowych, także w pełni elektrycznych. Producent korzysta z kilku podzespołów renomowanych, europejskich producentów. – Oferujemy ciężkie wózki widłowe klasy HNF120-EL, o udźwigu 12 ton – mówił Michał Łątka, kierownik produktu w Zeppelin Polska. – To co wyróżnia je na tle konkurencji to układ wysokiego napięcia, 580 V oraz duża bateria litowo-jonowa, 175 kWh.
Wózki SOCMA są wyposażone w gniazdo CTS-2 do ładowania baterii, czyli użytkownik może korzystać z konwencjonalnych stacji ładowania, jak samochody osobowe. Moc ładowania wózka wynosi 180 kW, czyli pełną moc od zera osiąga w ciągu ok. 1 godziny. – Jesteśmy już dostawcami innych wózków z napędem elektrycznym, ale o mniejszym udźwigu i innej marki – dodaje Michał Łątka. – Natomiast produkt SOCMA to pierwszy tego typu model wózków produkcji chińskiej.
Dodaje iż SOCMA planuje ekspansję na Europę, a realizację tych planów zaczął od Polski. – Wyciągając wnioski z funkcjonowania rynku e-samochodów osobowych i problemów z długim transportem podzespołów, zamawiamy wózki SOCMA równolegle z częściami zamiennymi – wyjaśnia Michał Łątka. – Planujemy też budować własny serwis tych wózków, stając się hubem na Europę.
Patrz też: SOCMA HNF120-EL wyznacza nowe standardy efektywności elektrycznych wózków widłowych
Możliwość komentowania została wyłączona.
