Kryzys z transporcie kombinowanym w Niemczech – apel o pilne działania
Branża transportu intermodalnego w Niemczech znalazła się w kryzysie z powodu rosnących kosztów i coraz większych problemów na infrastrukturze kolejowej. Część klientów rezygnuje z przewozów kombinowanych i wraca do transportu drogowego — alarmują organizacje branżowe i przedsiębiorstwa, które zwróciły się do rządu Niemiec o podjęcie działań, które zapobiegną pogłębianiu się tendencji odwrotnej zmiany modalnej w transporcie towarowym.
Transport kombinowany w Niemczech boryka się z rosnącą konkurencją ze strony przewozów drogowych. Jak wskazano w liście otwartym adresowanym do niemieckiego ministra transportu Patricka Schniedera oraz przewodniczącej rady nadzorczej Kolei Niemieckich Evelyn Palla, obecnie można mówić o kryzysie tej branży w Niemczech, który jest skutkiem skumulowania się kilku problemów.
Po pierwsze rosnące koszty operacyjne przedsiębiorstw kolejowych. Od 2023 opłaty za dostęp do infrastruktury dla kolejowych przewoźników towarowych wzrosły w Niemczech o 19%, a na przyszły rok zapowiadane są kolejne podwyżki między 25 a 35%. Wzrosły również ceny energii elektrycznej. W tym czasie koszty operacyjne w transporcie drogowym nie rosły lub malały.
Wąskie gardła i objazdy
Kolejnym problemem jest jakość infrastruktury i zarządzanie ruchem kolejowym w Niemczech. Po latach zaniedbań stan wielu linii kolejowych jest zły, co wymusza ograniczenia w ruchu. Na te problemy nałożyły się utrudnienia spowodowane licznymi pracami remontowymi, które prowadzi obecnie DB InfraGO. Objazdy, zamknięcia torowe i odwołania pociągów powodują, że transport kombinowany w Niemczech staje się niekonkurencyjny z powodu coraz gorszego oferowanego czasu przejazdu, niepunktualności i wysokich kosztów. Ponadto, jak zauważono w liście na operatorów nakładane są kary za odwołane pociągi, nawet wtedy gdy jest to spowodowane złym stanem infrastruktury.
— Podczas gdy ceny kolei rosną, koszty transportu drogowego pozostają stabilne lub spadają. Nic dziwnego, że nawet wieloletni klienci odwracają się od transportu kombinowanego. Codziennie słyszymy o powrocie do transportu drogowego – procesie, który przebiega szybko i jest niemal nieodwracalny. Gdy firma zakupi nowe ciężarówki i zatrudni kierowców, zazwyczaj pozostaje tam na stałe — napisano w liście pod którym podpisali się szefowie stowarzyszeń ERFA, UIRR oraz kilku dużych operatorów intermodalnych.
Pesymistyczne prognozy
W kolejnych latach przepustowość przewozów kombinowanych zmniejszy się o 2-30% z powodu zamknięć torowych. Na korytarzach transportowych prowadzących przez Austrię i Szwajcarię spodziewany jest wzrost liczby ciężarówek o 500 tys. pojazdów, które przejmą zadania dotychczas wykonywane przez transport intermodalny. Z powodu problemów w Niemczech podjęto decyzję o zlikwidowaniu jednego z sztandarowych projektów zrównoważonego transportu w Szwajcarii — usługi przewozu ciężarówek pociągami przez Alpy.
Czytaj także: Tiry wracają na drogi. Szwajcarzy zamykają usługę intermodalną z powodu problemów w Niemczech
W liście zaapelowano o podjęcie szybkich działań, które zapobiegną dalszemu pogłębianiu się kryzysu w transporcie kombinowanym: rezygnację z podwyżek opłat infrastrukturalnych, zagwarantowanie przepustowości korytarzy kolejowych na poziomie 90% obecnych możliwości, zawieszenie kar za odwoływane pociągi, zadbanie o odpowiednią jakość tras objazdowych i rekompensatę za problemy operacyjne spowodowane przez prace remontowe.
— Nie możemy dłużej udawać, że wszystko jest w porządku. Bezpieczeństwo dostaw dla przemysłu, konkurencyjność Niemiec jako lokalizacji biznesowej, cele klimatyczne – a dla wielu firm po prostu przetrwanie – są zagrożone. Jesteśmy gotowi współpracować z Państwem w celu opracowania rozwiązań, które pogodzą potrzebę modernizacji infrastruktury z wymogami logistyki. Naszym celem jest dalszy rozwój transportu kombinowanego jako fundamentu zrównoważonej, wydajnej i przyjaznej dla klimatu logistyki – w interesie gospodarki, społeczeństwa i środowiska. Branża jest gotowa dołożyć swoją cegiełkę — stwierdzono w liście otwartym.
Możliwość komentowania została wyłączona.
