Ukraina buduje duży terminal zbożowy nad Morzem Czarnym
Ukraińska spółka Epicenter Agro buduje terminal zbożowy nad Morzem Czarnym, który będzie mógł przeładować rocznie 5 mln ton ziaren. Inwestycja będzie miała kluczowe znaczenie dla obsługi ukraińskiego eksportu zbóż w kolejnych latach.
Nowy terminal agro powstanie w porcie Piwdennyj (dawna nazwa Jużnyj) położonym nieopodal Odessy. Inwestycję realizuje spółka córka grupy handlowej Epicenter K, a koszt budowy terminala wynieść ma między 160-270 mln dol. Pierwsze zapowiedzi budowy nowego portu zbożowego nad Morzem Czarnym ogłoszono w 2024 r. W 2025 r. spółka Casablanca Shipping Limited (z siedzibą na Cyprze), założona przez Epicenter K nabyła udziały w firmie Promtekhnovatsiya, która jest dzierżawcą 32-hektarowej działki na terenie administrowanym przez Zarząd Portu Piwdynnyj. Na terenie tym powstanie terminal, wraz z bocznicą kolejową, magazynami i instalacją odbierającą ładunek z samochodów ciężarowych.
W ramach inwestycji zbudowane zostanie nowe nabrzeże o długości 350 m i głębokości technicznej 16 ton. Ładunki rolne obsługiwać będą dwa dźwigi, które będą mogły przeładowywać 1500 ton ziaren na godzinę. Na terenie terminala planowana jest budowa nowej stacji kolejowej, której przepustowość określono na 3 mln ton ładunków rocznie. Stacja ta powstanie na 10-hektarowej działce. Terminal ma zostać oddany do użytku w 2026 r.
Rośnie eksport zbóż
Nowy terminal będzie mógł magazynować 250 ton ziaren, a jego roczne zdolności przeładunkowe wynieść mają 5 mln — czyli więcej niż planowanego nowego terminalu w Porcie Gdańsk, który ma docelowo mieć możliwość obsługi 3 mln ton zbóż.
Po oddaniu do użytku, terminal w Piwdynnyj pozwoli odbudować możliwości ukraińskiego sektora portowego w zakresie obsługi eksportu zbóż, który w ubr. wyniósł 38,65 mln ton. W wyniku działań wojennych Rosji zablokowana została możliwość eksportu zbóż przez porty w Chersoniu i Mikołajowie, a infrastruktura w pozostałych ukraińskich portach była atakowana przez Rosjan. W 2022 r. Rosja zablokowała porty czarnomorskie Ukrainy, co zmusiło do poszukiwania alternatywnych kanałów dla eksportu zboża, które trafiło częściowo do rumuńskiej Konstancy, portów śródlądowych nad Dunajem, a w mniejszym zakresie do Polski. W kolejnych latach dzięki sukcesom ukraińskich sił zbrojnych na Morzu Czarnym udało się odblokować porty w rejonie Odessy, które ponownie zaczęły obsługiwać większe ilości ładunków rolnych.
Czytaj także: Ukraina wraca na mapę żeglugi kontenerowej
Możliwość komentowania została wyłączona.
