Pierwszy w tym roku kontenerowiec na Arktycznej Drodze Morskiej
Chiński kontenerowiec Newnew Polar Bear dotarł do położonego nad Morzem Białym portu Archangielsk w północnej Rosji. To pierwszy w tym roku statek, który przebył Arktyczną Drogę Morską. Zmiana klimatu powoduje, że ta trasa jest każdego roku dłużej dostępna dla żeglugi handlowej.
Statek Newnew Polar Bear, który należy do chińskiego operatora Newnew Shipping i przetransportował 497 kontenerów do rosyjskiego portu. Jednosta ta obsługuje serwis Arctic Express N1, w ramach którego wykonała w ubiegłym roku 13 kursów między Chinami a Rosją i przewiozła łącznie ponad 20 tys. TEU. W br. Port Archangielsk spodziewa się 20 zawinięć statków z Chin. Jednostki te przewożą ładunki w eksporcie i imporcie.
— Załadujemy na statek ładunek eksportowy – produkty z naszego przemysłu drzewnego, na które jest duże zapotrzebowanie w Chinach. Za nieco ponad trzy tygodnie produkty z archangielskich przedsiębiorstw zostaną dostarczone do Chin — skomentował Alexander Tsybulsky gubernator Obwodu Archangielskiego.
Chińskie inwestycje
Newnew Shipping planuje rozszerzyć swoją usługę i wprowadzić na arktyczne wody większe kontenerowce. W ubr. inny chiński operator EZ Safetrans Logistics wprowadził do służby pierwszy kontenerowiec klasy Panamax dostosowany do żeglugi na wodach arktycznych. Newnew Shipping inwestuje także w terminale położone na północnym wybrzeżu Rosji. Do 2032 zbuduje nowy głębokowodny port kontenerowy w Archangielsku. Wartość tej inwestycji wynosi 2,5 mld dol.
Zmiany klimatu powodują, że Arktyczna Droga Morska jest dostępna dla żeglugi przez dłuższą część roku. Potencjalnie trasa ta mogłaby być wykorzystywana dla obsługi handlu między Europą a Azją, gdyż jest najkrótsza droga morska łącząca te kontynenty — o 40% krótsza niż szlak przez Kanał Sueski.
Problemem pozostaje jednak geopolityka. Kontenerowce pływające po Morzu Arktycznym muszą korzystać z asysty lodołamaczy należących do rosyjskiej państwowej spółki Rosatom. Z tego powodu z szlaku tego nie chcą korzystać zachodni operatorzy logistyczni.
Dla Chińczyków współpraca z Rosjanami nie jest problemem. Newnew Shipping wspólnie z Rosatome pracuje nad nowymi kontenerowcami klasy Arc7. Z kolei statek Newnew Polar Bear wykorzystywany jest m.in. w przewozach ładunków miedzy Chinami a Petersburgiem. Podczas wykonywania takiego rejsu jednostka ta uszkodziła w 2023 r. gazociąg Balticonector oraz kabel telekomunikacyjny łączący Estonię z Finlandią. Chiny w 2024 r. oficjalnie przyznały, że kotwica tego statku uszkodziła elementy podmorskiej infrastruktury, jednocześnie tłumacząc to skutkiem sztormu, w co wątpią europejscy prokuratorzy.
Czytaj też: Chiny przyznały, że to ich statek uszkodził gazociąg pod Bałtykiem
Możliwość komentowania została wyłączona.
