Duńczycy przetestowali ogniwo paliwowe na metanol dla kontenerowców
Duńska firma Blue World Technologies, której udziałowcem jest Maersk ogłosiła pomyślne zakończenie testów ogniwa paliwowego zasilanego metanolem. Technologia ta pozwolić ma na zmniejszenie zużycia paliwa na statkach i umożliwi wychwytywanie CO2 powstającego w czasie pracy silników.
Testy dotyczyły ogniwa paliwowego wysokotemperaturowego PEM o mocy 200 kW. Próby działania nowej technologii przeprowadzono w fabryce w Aalborg w Danii. Jak poinformowano w komunikacie, wyniki testów były lepsze niż oczekiwano. Sprawność generacji energii elektrycznej w nowym ogniwie wyniosła 55%. Pozwoli to ograniczenie zużycia paliw kopalnych o 20-30%. Testowany system pozwala na wychwycenie 100% CO2 z spalin, które może być później składowane lub wykorzystane przemysłowo. W przypadku zastosowania wychwytu dwutlenku węgla i korzystania z metanolu z źródeł kopalnych nowe paliwo jest technologią zeroemisyjną. Natomiast gdy do zasilania będzie wykorzystywany biometanol będzie to napęd o ujemnej emisji GHG netto.
— To przełom w dekarbonizacji morskiej, a dzięki testowi naszego 200-kilowatowego systemu udowadniamy, że technologia ogniw paliwowych HT PEM ma potencjał, aby stać się jedną z kluczowych technologii dekarbonizacji sektorów trudnych do ograniczenia. Podczas okresu testowego pomyślnie walidowaliśmy konfigurację naszego systemu z procesorem paliwa metanolowego, szeregowym połączeniem stosów ogniw paliwowych, a także resztą komponentów instalacji otaczających ogniwa paliwowego — powiedział Denis Naldal Jensen, dyrektor ds. technologii Blue World Technologies.
Zielona energia dla statków
Nowe ogniwo zostanie zainstalowane na jednym z kontenerowców z napędem dual fuel na metanol we flocie Maersk. Początkowo ogniwo zastąpi agregaty prądotwórcze w systemach zasilania pomocniczego. Wprowadzenie tech technologii do zastosowań handlowych przewidziane jest na 2027 rok. Pilotażowy sytem zasilania oparty na ogniwie paliwowym będzie mieć moc 1 MW.
Czytaj też: Maersk pionierem w konwersji kontenerowca na silnik dwupaliwowy z metanolem
Ogniwo paliwowe skonstruowane przez duński startup zaprojektowano z podejściem modułowym i możliwe jest skalowanie konfiguracji tego napędu. W przyszłości technologia ta będzie mogła być wykorzystana jako główny napęd statków o mocy wielu megawatów. Podczas pracy ogniwa nie powstają emisje tlenków siarki, tlenków azotu ani innych zanieczyszczeń powietrza.
Maersk, jeden z największych operatorów żeglugi kontenerowej, na świecie zainwestował w ubr. 11 mln euro w spółkę Blue World Technologies, wspólne z Duńskim Funduszem Eksportowo-Inwestycyjnym (EIFO), Cycle Group i innymi nowymi i obecnymi udziałowcami. — Przemysł morski potrzebuje wielu nowych technologii i ścieżek, aby osiągnąć swoje cele zerowej emisji netto, a technologia ogniw paliwowych PEM o wysokiej temperaturze jest bardzo obiecująca w znalezieniu równowagi między wysoką wydajnością elektryczną, rozmiarem i dostosowaniem obciążenia. To świetny przykład tego, jak możemy wspierać innowacje poprzez inwestycje i partnerstwa — komentuje Alex Smout, dyrektor ds. inwestycji Maersk Group.
Możliwość komentowania została wyłączona.
