PKP Cargo nie rezygnuje z projektu w Zduńskiej Woli Karsznicach
Centralny Terminal Multimodalny nie otrzymał dofinansowania unijnego dla projektu budowy w Zduńskiej Woli Karsznicach. W związku z powyższym PKP Cargo planuje realizować projekt poprzez spółkę PKP Cargo Terminale i będzie szukać alternatywnego sposobu finansowania inwestycji.
Grupa PKP planuje budowę terminalu intermodalnego w Zduńskiej Woli Karsznicach na przecięciu magistral kolejowych nr 131 łączącej Port Gdynia ze Śląskiem oraz linii Warszawa — Łódź — Wrocław. Obiekt powstać ma na 23 ha działce należącej do grupy PKP.
W październiku 2019 PKP Cargo i PKP SA podpisały umowę w sprawie celu realizacji inwestycji. W tym celu powołano spółkę celową Centralny Terminal Multimodalny, która w ubiegłym roku starała się o dofinansowanie projektu z funduszy unijnych w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Łódzkiego. W konkursie ofert zwyciężył jednak projekt spółki Miratrans, która planuje budowę terminalu w miejscowości Morawce – Krzewie na linii E 20 Warszawa - Poznań. CTM odwoływała się od tego rozstrzygnięcia lecz ostatecznie łódzki urząd marszałkowski podtrzymał swoją decyzję.
W związku z niepowodzeniem spółki celowej w pozyskaniu dofinansowania zarząd PKP Cargo podjął decyzję, że inwestycja w Karsznicach będzie kontynuowana przez spółkę PKP Cargo Terminale. — Zarząd spółki zadecydował o podjęciu kroków w celu analizy innych rozwiązań, które umożliwiłyby realizację tej inwestycji przez PKP Cargo Terminale Sp. z o.o., jako spółki dedykowanej w ramach Grupy PKP Cargo do tego obszaru operacyjnego — napisano w komunikacie.
Wg planów sprzed kilku lat w Zduńskiej Woli Karsznicach na działce należącej do PKP SA powstać ma nowoczesny terminal przeładunkowy wyposażony m.in. w dwie suwnice kolejowe, bocznicę z z grupą 9 torów, plac rozładunkowy i składowy oraz towarzysząca infrastruktura drogowa i parkingowa. Docelowa pojemność obszarów składowych portu mogłaby wynieść 4500 TEU, natomiast możliwości przeładunkowe portu osiągnąć miały docelowo 220 tys. TEU rocznie. Obiekt ma oferować pełen zakres usług intermodalnyc: przeładunek naczep, kontenerów, nadwozi wymiennych, przewóz samochodów, pojemników specjalnych oraz ładunków w jednostkach izotermicznych.
Czytaj również:
Cz. Warsewicz: Chcemy realizować kompleksową usługę logistyczną
Możliwość komentowania została wyłączona.
