Eksperci apelują o działania na rzecz zwiększenia udziału kolei intermodalnej w transporcie
Stowarzyszenie Ekspertów i Menedżerów Transportu Szynowego (SEIM-TSZ) odniosło się do projektu dokumentu „Kierunki Rozwoju Transportu Intermodalnego do 2030 r.” przedstawionego przez Ministerstwo Infrastruktury. Zdaniem ekspertów w opracowaniu brakuje jasnej deklaracji, że celem polityki transportowej jest wzrost udziału transportu kolejowego w przewozach intermodalnych.
Ministerstwo Infrastruktury przedstawiło w październiku do konsultacji społecznej dokument, którego celem jest identyfikacja działań zmierzających do rozwoju transportu intermodalnego i uwzględnianie potrzeb w tym zakresie w ramach przyszłego dofinansowania w perspektywie finansowej UE 2021-2027. W projekcie przedstawiono projektowane kierunki rozwoju transportu intermodalnego, planowaną sieć terminali przeładunkowych, prognozy oddziaływania na środowisko inwestycji, potrzeby w zakresie rozwoju systemów telematycznych i informacyjnych i proponowane działania eliminujące bariery rozwoju przewozów intermodalnych.
SEIM-TSZ wskazuje w piśmie do wiceministra infrastruktury Andrzeja Bittela, że w przedstawionych dokumentach brakuje jasnej deklaracji zwiększenia roli szynowego transportu intermodalnego w Polsce. Pod pojęciem transport multimodalny należy rozumieć przewozy ładunków w tej samej jednostce ładunkowej, z wykorzystaniem dwóch lub więcej gałęzi transportu bez przeładunku samego towaru przy zmianie gałęzi transport. Zatem rozwój transportu intermodalnego może oznaczać zwiększenie wolumenu kontenerów transportowanych zarówno samochodami jak i pociągami. W ostaniej dekadzie kolej intermodalna rozwijała się bardzo dynamicznie, jednak rozwój samochodowych przewozów kombinowanych był jeszcze szybszy. Zgodnie z strategicznymi dokumentami takimi jak wytyczne Europejskiego Zielonego Ładu Polska powinna dążyć do odwrócenia tego trendu tak by zwiększyć udział kolei w transporcie towarowym.
SEIM-TSZ w piśmie podpisanym przez prezesa Józefa Marka Kowalczyka wskazuje jakie działania powinny podjąć władze publiczne w celu zwiększenia udziału kolei intermodalnej w całości transportu intermodalnego. Propozycje Stowarzyszenia są następujące:
- Znieść całkowicie, dla operatorów pociągów intermodalnych, opłaty za korzystanie z infrastruktury kolejowej. Decyzja w tym zakresie musi mieć rangę przepisu ustawowego. Przewoźnicy kolejowi, aby podjąć decyzje o zakupach taboru do przewozów intermodalnych, który amortyzuje się po co najmniej 20 latach eksploatacji, muszą mieć zachęty do takich decyzji inwestycyjnych i stabilne warunki realizacji przewozów. Zachętą będzie zwolnienie z opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej, zaś stabilne warunki ma zapewnić przepis ustawowy.
- Rozbudować infrastrukturę kolejową w portach morskich, do przepustowości zapewniającej wywóz pociągami, co najmniej 75% całej ilości kontenerów dowożonych i wywożonych z portów.
- Zbudować sieć intermodalanych centrów logistycznych przy głównych aglomeracjach miejskich (przykładowo Warszawa nie ma takiego centrum logistycznego) oraz na głównych kolejowych przejściach granicznych, w pierwszej kolejności na wschodniej granicy Polski, na styku systemów torów 1435/1520 mm.
- Zbudować system transportowy umożliwiający masowy przewóz naczep samochodowych, co pozwoli rozpocząć przejmowanie przez kolej przewozów ładunków spaletyzowanych. Ten system transportowy powinien obejmować utworzenie miejsc koncentracji ładunków w paletach, urządzenia do załadunku i zdejmowania naczep samochodowych z wagonów i przeładunku ich na ciągniki samochodowe oraz park specjalistycznych platform wagonowych.
- Zapewnić dla zarządców intermodalnych centrów logistycznych dofinansowanie kosztów ich utrzymania, poprzez zagwarantowania pokrycia
Możliwość komentowania została wyłączona.
