Scania otworzyła nowy poligon badawczo-rozwojowy w Szwecji
Firma Scania otworzyła nowy poligon badawczo-rozwojowy w Södertälje w Szwecji. Redakcja IntermodalNews.pl wzięła udział w uroczystej inauguracji kompleksu zajmującego 85 hektarów, która odbyła się 19 października 2026 r.
Nowy kompleks liczy 13 kilometrów dróg utwardzonych oraz 4 kilometry dróg szutrowych. Inwestycja, która kosztowała ok. 975 mln koron szwedzkich (383 mln zł) wzmocniła potencjał badawczo-rozwojowy TRATON GROUP. Na poligonie wykonywane będą testy w obszarach takich jak elektryfikacja napędu, systemy autonomiczne, bezpieczeństwo, dynamika pojazdów i technologie konwencjonalne.
— Transformacja transportu wymaga od nas ciągłego doskonalenia procesów opracowywania i weryfikacji nowych technologii. Ta inwestycja pozwala nam budować kompetencje niezbędne w przyszłości, zapewniając jednocześnie, że rozwiązania dostarczane naszym klientom spełniają ich oczekiwania pod względem bezpieczeństwa, jakości i osiągów – powiedział Christian Levin, prezes i dyrektor generalny TRATON GROUP oraz Scania.
W trakcie inauguracji poligonu tory testowy pokonały różne pojazdy reprezentujące szeroki wachlarz technologii i zastosowań, do obsługi których przystosowano ten ośrodek. Na nowym obiekcie wykonywane będą badania, które wcześniej wymagały korzystania z zewnętrznych placówek badawczych. Poligon badawczo-rozwojowy w Södertälje posiada zaprojektowane rozległe nawierzchnie pozwalają na badanie dynamiki pojazdów. Wydzielone strefy można dostosować do scenariuszy związanych z aktywnym bezpieczeństwem oraz jazdą autonomiczną o różnym stopniu złożoności.
Poligon posiada tory asfaltowe, betonowe i wyłożone płytami bazaltowymi, które pozwalają na testowanie systemów bezpieczeństwa i układów hamulcowych na różnych nawierzchniach. Na obiekcie wykonywane będą badania systemów wspomagania kierowcy takich jak hamowanie awaryjne, systemu utrzymania pasa ruchu, czy ostrzeganie o pojazdach w martwym polu. Inżynierowie będą tworzyli różne realistyczne scenariusze sytuacji na drogach. Specyfikacja nawierzchni została dobrana tak, aby zapewnić jej trwałość oraz równość niezbędną do przeprowadzania porównywalnych testów w dłuższym okresie – dotyczy to również zakrętów profilowanych (pochylonych). Dzięki nachyleniom sięgającym 22 procent, kierowcy mają wrażenie jazdy po prostej drodze, mimo że tor ma kształt owalu, co pozwala na symulację niekończącej się autostrady.
Jak poinformowano w komunikacie, podczas projektowania obiektu uwzględniono kwestie przyrody i bioróżnorodności. W trakcie budowy położono nacisk na ograniczenie zużycia zasobów oraz minimalizację wpływu na środowisko; dzięki zastosowaniu rozwiązań takich jak asfalt typu ECO oraz paliwo HVO100 do celów transportowych, udało się uniknąć emisji około 30 900 ton ekwiwalentu CO2.
Scania, opr. ŁK
Możliwość komentowania została wyłączona.
