Wymiana towarowa rośnie silniej, niż prognozowano, podobnie jak morski transport kontenerowy
Handel towarami okazał się bardziej odporny na zakłócenia, niż przewidywano jeszcze w marcu, co skłoniło Światową Organizację Handlu (WTO) do korekty w górę prognozy wzrostu jego wolumenu w całym 2026 r. Jednocześnie WTO obniżyła prognozę dla handlu usługami oraz wzrostu usług transportowych i turystycznych.
Z powyższymi danymi korespondują wnioski z najnowszej analizy Container Trades Statistics (CTS) z której wynika, że w ciągu pierwszych ośmiu miesięcy globalny wolumen przewozów kontenerowych wzrósł o 4,7 proc. rdr iosiągnął rekordowy poziom.
Dlaczego korekta?
W porównaniu z sytuacją z marca i minorowymi nastrojami po rozpoczęciu wojny w Iranie, obecnie WTO zakładała wzrost wolumenu światowej wymiany towarów na poziomie 3,9 proc. (wcześniej 1,9 proc.). Organizacja skorygowała też prognozy wymiany towarowej w 2027 r. – do 4,1 proc. (wobec 2,6 proc. w prognozie z marca). Te modyfikacje oparte są głównie na rosnącym gwałtownie popycie na produkty związane z „przemysłem” sztucznej inteligencji (AI), co znalazło wyraz we wzroście wydatków na półprzewodniki i centra danych. To one „pomogły zniwelować skutki zakłóceń spowodowanych konfliktem zbrojnym z udziałem USA, Izraela i Iranu”, podkreśla WTO.
Według raportu, w I połowie 2026 r. handel towarami niezbędnymi do rozwoju technologii AI wzrósł już o 67 proc. w porównaniu z 2025 r. Odpowiadały one za blisko połowę (47 proc.) wzrostu światowego handlu towarami („choć ich obrót pozostaje silnie skoncentrowany geograficznie”).
Rozbieżności regionalne wymiany towarowej
WTO przewiduje, że także w tym roku Azja będzie liderem wzrostu w handlu towarami – import wzrośnie tam o 9,5 proc., a eksport o 9,9 proc. Silny wzrost odnotuje również Afryka (wzrost importu o 8,9 proc. i eksportu o 5,6 proc.), natomiast spadek (o 0,1 proc.) eksportu z Europy i niewielki wzrost jej importu (0,5 proc.). Na Bliskim Wschodzie przewiduje się największy spadek zarówno importu, jak i eksportu (odpowiednio o: 15,4 i 17,2 proc.). Dokument WTO odnotował również w I połowie br. jedną z największych w ostatnich latach rozbieżności między wzrostem wolumenu światowego handlu towarami (o 3,5 proc. rdr.) a jego wartością wyrażoną w dolarach (wzrost o 15 proc.). Wynikało to z wyższych cen paliw oraz podzespołów elektronicznych stosowanych w centrach danych.
Wymiana usługami
WTO obniżyła obecnie wzrost handlu usługami w 2026 r. do 3,3 proc. (z wcześniejszej oceny 4,8 proc.) „ze względu na wyższe koszty paliwa lotniczego, będące następstwem konfliktu na Bliskim Wschodzie”. Prognozuje zarazem, że w 2027 r. wzrost handlu usługami odbije do poziomu 6,4 proc.
W tym umiarkowanym wzroście handlu usługami w całym br. WTO przewiduje spadek udziału Azji i Ameryki Północnej oraz „zasadniczo stabilny” udział Europy. Sprawi to, że Europa „odpowiadać będzie za ponad połowę wzrostu eksportu usług w tym roku”. Tymczasem „reszta świata” prawdopodobnie odnotuje ujemny wkład, co będzie wynikiem znacznego spadku aktywności na Bliskim Wschodzie. WTO obniżyła również prognozy wzrostu dla usług transportowych i turystycznych, odpowiednio do 0,9 proc. i 0,2 proc.
Przewozy towarów w kontenerach
W raporcie z 8 października Container Trades Statistics (CTS) podał, że w sierpniu globalny wolumen przewozów kontenerowych osiągnął rekordowy poziom 17,46 mln TEU, czemu towarzyszył wysoki poziom stawek frachtu, najwyższy od ponad dwóch lat. CTS szacuje też, że w ciągu pierwszych ośmiu miesięcy br. globalny wolumen przewozów kontenerowych wzrósł o 4,7 proc. rdr. Dane te wskazują „na utrzymujący się wzrost handlu towarami przewożonymi w kontenerach pomimo wysokich cen paliw, zakłóceń w rejonie Zatoki Arabskiej, ograniczeń w Kanale Panamskim oraz zmieniających się warunków celnych”.
Analizy CTS opiera na danych z manifestów przesyłanych do CTS przez linie żeglugowe. Dane obejmują kontenery suche i chłodnicze. Siłą napędową wzrostu eksportu towarów w kontenerach był Daleki Wschód. Eksport z Azji wzrósł od początku roku o 8 proc., co oznacza wzrost wolumenu o ok. 6,3 mln TEU w porównaniu z tym samym okresem 2025 r. Wzrost odnotowano na większości głównych rynków, z wyjątkiem subkontynentu indyjskiego oraz Bliskiego Wschodu (spadki po 5 proc. od początku roku). Eksport z Europy powrócił do poziomu zbliżonego do zera w ujęciu rocznym (brak wzrostu lub spadku). Największy procentowy wzrost importu odnotowano w Afryce Subsaharyjskiej, gdzie wolumen przewozów wzrósł w pierwszych ośmiu miesiącach o 13 proc. rdr.
Możliwość komentowania została wyłączona.
