DB Cargo wprowadziło pociągi z lokomotywami na obu końcach składów
Niemiecka spółka DB Cargo zwiększa przepustowość transportu kolejowego i efektywniej wykorzystuje istniejącą infrastrukturę dzięki systemowi Distributed Power System, który wykorzystuje lokomotywy po obu końcach pociągu. Technologia ta umożliwia eksploatację znacznie cięższych pociągów towarowych, sterowanych przez jednego maszynistę. Pozwala to na przewóz nawet o 30 procent większej ilości towaru w jednym składzie, bez konieczności uruchamiania dodatkowych pociągów. Dla klientów oznacza to większe możliwości przewozowe, lepszą przewidywalność oraz efektywniejsze wykorzystanie dostępnych tras kolejowych.
System DPS łączy lokomotywy znajdujące się na początku i na końcu pociągu za pomocą radiowej transmisji danych. Lokomotywa na końcu składu jest sterowana zdalnie przez lokomotywę prowadzącą. W przeciwieństwie do konwencjonalnej trakcji wielokrotnej, siła pociągowa rozkłada się na całą długość składu. Umożliwia to ciągnięcie cięższych ładunków przy jednoczesnym zmniejszeniu obciążenia taboru i elementów infrastruktury.
Technologia ta jest obecnie wykorzystywana w przewozach realizowanych dla austriackiej grupy stalowo-technologicznej voestalpine na trasie między Linzem a Niemcami. Dla firmy LogServ, operatora logistycznego obsługującego voestalpine, system DPS tworzy dodatkowe możliwości przewozowe w ramach wahadłowych transportów wyrobów stalowych. Większa masa ładunku w jednym pociągu pozwala na utrzymanie stabilnych łańcuchów dostaw nawet w trudnych warunkach.
„Nowa technologia szczególnie dobrze sprawdza się w okresie prac modernizacyjnych na korytarzach kolejowych w Niemczech. Ze względu na większe nachylenie terenu na trasie objazdowej, pociągi bez systemu DPS mogą przewozić jedynie około 2400 ton. Dzięki DPS możliwe jest przewożenie ponad 3300 ton w jednym składzie” – mówi Markus Schinko, dyrektor zarządzający LogServ. „Pomaga to zapewnić niezawodne dostawy surowców do naszych zakładów oraz terminowe dostarczanie produktów do klientów”.
Zwiększa to bezpieczeństwo dostaw dla klientów z sektora przemysłowego i logistycznego. Operacje transportowe pozostają przewidywalne nawet w obliczu ograniczeń infrastrukturalnych, a przepustowość mocno obciążonych korytarzy kolejowych może być wykorzystywana efektywniej. Ponieważ większe ilości towaru można przewozić przy użyciu mniejszej liczby pociągów, jednocześnie spada zapotrzebowanie na dodatkowe trasy kolejowe.
Możliwość komentowania została wyłączona.
