Port Polska planuje terminal intermodalny w Lubuskiem
Szybsze połączenia kolejowe w Lubuskiem, w tym Kolej Dużych Prędkości i krótsza podróż między Zieloną Górą a Gorzowem Wielkopolskim – między innymi o tych planach rozmawiali Piotr Rachwalski, członek zarządu ds. kolei Portu Polska oraz Grzegorz Potęga, wicemarszałek województwa lubuskiego.
W Urzędzie Marszałkowskim w Zielonej Górze rozmawiano o najważniejszych inwestycjach kolejowych planowanych w Lubuskiem oraz o tym, jak w przyszłości może wyglądać rozkład jazdy pociągów w regionie. Przedstawiono założenia zawarte w programie Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK) i Horyzontalnym Rozkładzie Jazdy (HRJ).
– Rozwiązania zawarte w ZSK i HRJ to szansa na harmonijny rozwój systemu transportowego województwa lubuskiego. To nie tylko szybsze i bardziej komfortowe przewozy pasażerskie, ale też usprawnienia dla transportu towarów. Ma to szczególne znaczenie, ze względu na przygraniczny charakter regionu, gdzie funkcjonuje między innymi Kostrzyńsko-Słubicka Specjalna Strefa Ekonomiczna - powiedział Piotr Rachwalski, członek zarządu CPK.
W spotkaniu uczestniczyli też Rafał Banaszkiewicz, pełnomocnik zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A., Paweł Pleśniar, pełnomocnik zarządu ds. planowania rozwoju i utrzymania infrastruktury kolejowej PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., eksperci z Centrum Transportu i Mobilności Portu Polska, którzy brali udział w opracowywaniu ZSK i HRJ, a ponadto przedstawiciele urzędu marszałkowskiego i samorządów województwa lubuskiego. Budowa nowych linii i modernizacja istniejącej infrastruktury kolejowej
Flagową inwestycją kolejową na Ziemi Lubuskiej, która zapisana została w projekcie ZSK jest nowa linia Kolei Dużych Prędkości. Pozwoli ona mieszkańcom regionu na podróż z prędkością do 350 km/h z Gorzowa Wielkopolskiego w kierunku Szczecina i Poznania.
Zaplanowana jest też budowa Magistrali Zachodniej. Połączy ona Gorzów Wielkopolski z Zieloną Górą przez Międzyrzecz, Świebodzin oraz Sulechów, tworząc ważną oś kolejową łączącą północną i południową część województwa. Oprócz budowy nowych linii kolejowych, zmodernizowany zostanie także szereg szlaków przebiegających przez Ziemię Lubuską. Dzięki temu pociągi na linii kolejowej nr 203, prowadzącej z przygranicznego Kostrzyna nad Odrą w kierunku Gorzowa Wielkopolskiego, będą mogły rozpędzić się do 200 km/h.
Przyspieszą także składy kursujące „Nadodrzanką”, czyli linią nr 273. Lubuszanie mogą nią podróżować w kierunku Szczecina i Wrocławia. Linia ta dostosowana zostanie do prędkości 200 km/h.
Modernizacji poddana zostanie też linia kolejowa nr 370, która łączy Zieloną Górę z Żarami. Pasażerowie będą po niej podróżować z prędkością do 160 km/h. Mieszkańcy szybciej dojadą też do granicy polsko-niemieckiej w Zasiekach, dzięki polepszeniu parametrów prędkości na linii kolejowej nr 14, która przebiega m.in. przez Szprotawę i Żagań. Łącznie na Ziemi Lubuskiej powstanie ponad 100 km nowych linii kolejowych.
Pięć terminali intermodalnych ujętych w planie
ZSK zakłada również rozwój infrastruktury służącej przewozom towarowym. W województwie lubuskim przewidziano potencjał do rozwoju pięciu terminali intermodalnych. Wstępnie proponowane lokalizacje to powiaty: krośnieński, żarski, słubicki, świebodziński i międzyrzecki. Rozwój sieci terminali przełoży się na sprawniejszy transport towarów oraz wzmocni pozycję województwa lubuskiego na krajowych i międzynarodowych szlakach transportowych.
W Lubuskiem kolej przyspieszy
Rozwój sieci kolejowej przełoży się na krótsze i bardziej konkurencyjne czasy podróży, a także lepszą dostępność transportową regionu. Nowe i zmodernizowane linie usprawnią połączenia z najważniejszymi ośrodkami w kraju, zwiększając możliwości szybkiego i wygodnego przemieszczania się mieszkańców.
Możliwość komentowania została wyłączona.
