Podpisano umowę na realizację odcinka Rail Baltica Białystok-Ełk
Jeden z największych europejskich projektów kolejowych wchodzi w nowy etap. Polskie Linie Kolejowe podpisały dzisiaj umowę z wykonawcą prac na odcinku Białystok-Ełk. Za kwotę ponad 4 mld zł netto powstanie prawie 95 km nowoczesnej linii, która w przyszłości umożliwi szybkie i wygodne podróże między Polską i krajami bałtyckimi. Inwestycja jest realizowana ze wsparciem unijnego instrumentu CEF „Łącząc Europę”.
Dwutorowa linia dostosowana do prędkości 200 km/h, 8 nowoczesnych stacji i 10 przystanków, 32 bezkolizyjne skrzyżowania – tak już w 2029 r. ma wyglądać kolejowa trasa Białystok-Ełk. Dzisiaj na stacji w Białymstoku PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowę z konsorcjum firm, które zrealizuje inwestycję.
Więcej Rail Baltiki
Rozpoczynająca się modernizacja zapewni szybkie i wygodne podróże – planowany czas przejazdu Białystok-Ełk to 55 minut. Podróżni wsiądą do pociągów z wyższych niż dotychczas peronów, dostosowanych do potrzeb osób o ograniczonej mobilności. Nowoczesność zawita na stacje Białystok Starosielce, Dobrzyniewo Duże (dotychczas przystanek), Knyszyn, Mońki, Osowiec i Grajewo. Inwestycja poprawi też warunki codziennych dojazdów w regionie – zmodernizowane zostaną przystanki: Pogorzałki (dot. Borsukówka), Zastocze, Goniądz, Ruda, Prostki (dot. stacja), Lipińskie Małe. Dla wygody podróżnych i lepszej dostępności zmienią się też lokalizacje przystanków lub powstaną nowe: Białystok Bacieczki, Fasty, Dziękonie (dot. Czechowizna) oraz Ciemnoszyje.
Modernizacja zapewni znacznie lepsze niż dotychczas warunki prowadzenia ruchu pociągów – na całej długości dobudowany zostanie drugi tor, a sprawne i bezpieczne kursowanie składów zapewnią nowoczesne, komputerowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym. W Podlasku i Lipińskich Małych powstaną stacje, które zapewnią dodatkowe możliwości krzyżowania (mijania się) pociągów, co pozytywnie wpłynie na przepustowość linii. Poprawią się także warunki transportu towarów – nowa linia i stacje po przebudowie zapewnią możliwość jazdy składów o prędkości do 120 km/h i długości 750 m. Przejazdy kolejowo-drogowe w poziomie szyn zastąpią skrzyżowania bezkolizyjne – tunele i wiadukty. Zaplanowaliśmy budowę 20 wiaduktów drogowych, 12 wiaduktów kolejowych oraz 12 przejść pod torami. Pociągi – po zakończeniu wszystkich prac i przyszłym uruchomieniu systemu ETCS – na większości odcinka będą mogły jeździć z prędkością 200 km/h.
Wartość podpisanej dzisiaj umowy to 4,084 mld zł netto (5,023 zł brutto). Zrealizuje ją konsorcjum firm w składzie: Track Tec Construction Sp. z o.o. (lider konsorcjum), INTOP Spółka Akcyjna, INTOP INFRASTRUKTURA Spółka Akcyjna., UNIBEP Spółka Akcyjna, Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe Sp. z o.o. Realizację prac przewidziano do IV kwartału 2029.
Inwestycja prowadzona jest w ramach projektów:
- „Prace na linii kolejowej E 75 (Rail Baltica) na odcinku Białystok – Knyszyn”
- „Prace na linii kolejowej E 75 (Rail Baltica) na odcinku Osowiec – Ełk”
- „Prace na linii kolejowej E 75 (Rail Baltica) na odcinku Knyszyn – Osowiec”
dofinansowanych przez Unię Europejską z Instrumentu CEF „Łącząc Europę”.
Możliwość komentowania została wyłączona.
