Tunel KDP coraz bliżej realizacji
Prace na budowie tunelu Kolei Dużych Prędkości (KDP) w Łodzi postępują. W komorze startowej na Retkini zakończono wykonanie tzw. kołyski dla płaszcza tarczy TBM, jednocześnie trwa montaż pierwszych elementów maszyny, dostarczonych na teren inwestycji. W 2027 roku rozpocznie się drążenie jednego z najważniejszych odcinków podziemnej infrastruktury kolejowej w Polsce.
W komorze startowej na Retkini zakończono budowę kołyski pod tarczę TBM i rozpoczęto montaż pierwszych elementów maszyny drążącej. Rozpoczęcie drążenia tunelu KDP w Łodzi planowane jest na pierwszy kwartał 2027 r.
Kołyska umożliwi precyzyjne ustawienie i wprowadzenie maszyny TBM do otworu startowego. Jej wykonanie trwało niemal trzy tygodnie, roboty prowadzono w systemie całodobowym. Równolegle trwają prace przy komorach szlakowych K5 i K6, które docelowo będą pełnić funkcje wentylacyjne i ewakuacyjne.
Kołyska dla TBM gotowa. To kluczowy etap przygotowań do instalacji maszyny
W Łodzi prowadzone są intensywne prace związane z dostosowaniem komory startowej do instalacji zautomatyzowanej maszyny drążącej – Tunnel Boring Machine (TBM). Na dno obiektu zostały już opuszczone pierwsze komponenty urządzenia, które są sukcesywnie łączone w jedną konstrukcję.
Kluczowym elementem przygotowań było ukończenie tzw. kołyski, czyli specjalnie uformowanego, półkolistego fundamentu betonowego stanowiącego podparcie dla płaszcza tarczy TBM. To właśnie ten element zapewnia odpowiednie pozycjonowanie maszyny i umożliwia jej precyzyjne wsunięcie do otworu startowego przygotowanego w ścianie komory.
Precyzja wykonania kołyski ma szczególne znaczenie dla rozpoczęcia drążenia. Nawet niewielkie odchylenia geometryczne mogłyby wpłynąć na trajektorię pracy maszyny w pierwszej fazie budowy tunelu. Dlatego wykonanie konstrukcji wymagało dużej dokładności oraz ciągłego nadzoru technologicznego.
Realizacja kołyski była przedsięwzięciem wymagającym zarówno pod względem organizacyjnym, jak i technologicznym. Prace trwały niemal trzy tygodnie i były prowadzone w systemie ciągłym 24 godziny na dobę, siedem dni w tygodniu. Za wykonanie elementu odpowiadały cztery wyspecjalizowane zespoły tunelowe skupiające ekspertów z kilku krajów europejskich, w tym z Polski, Austrii, Niemiec, Słowacji, Rumunii, Chorwacji oraz Włoch.
Start drążenia planowany na I kwartał 2027 roku
Po zakończeniu montażu oraz przeprowadzeniu niezbędnych testów technicznych maszyna TBM zostanie wsunięta do przygotowanego otworu startowego. Zgodnie z harmonogramem inwestycji, opracowanym przez generalnego wykonawcę tunelu – PORR S.A., właściwe drążenie rozpocznie się w pierwszym kwartale 2027 roku.
Postęp prac widoczny jest również na pozostałych odcinkach inwestycji. Trwają roboty związane z budową komór szlakowych, które po zakończeniu realizacji będą pełnić funkcje wentylacyjne oraz ewakuacyjne. Komora szlakowa K5, zlokalizowana w sąsiedztwie Atlas Areny przy Al. Bandurskiego, znajduje się obecnie na etapie prac przygotowawczych. Z kolei przy ul. Nad Karolewką rozpoczęto zasadniczą fazę budowy komory K6, obejmującą wykonanie obudowy wykopu w technologii ścian szczelinowych
Możliwość komentowania została wyłączona.
