Intermodalna logistyka przyszłości
Transport intermodalny w Polsce rozwija się bardzo dynamicznie i jest uznawany za jedno z najważniejszych rozwiązań dla współczesnej logistyki. W latach 2012–2025 masa ładunków przewiezionych przez polskich operatorów intermodalnych wzrosła z 8 do 28 mln ton, a praca przewozowa z 3 do 9,6 mld tonokilometrów. Pociągi intermodalne są dziś realną alternatywą dla długodystansowego transportu drogowego.
W rozwoju tego rynku ważną rolę odgrywają przedsiębiorstwa z doświadczeniem w przewozach kolejowych. Przykładem jest POL-MIEDŹ TRANS, Spółka z Grupy KGHM Polska Miedź SA, która rozpoczęła działalność w segmencie intermodalnym w 2021 roku, uruchamiając połączenie Koper–Cieśle. Obecnie firma obsługuje regularne przewozy do najważniejszych terminali intermodalnych w Gdańsku, Gdyni i Szczecinie, konsekwentnie rozwijając swoją ofertę i dywersyfikując działalność.
Przenoszenie ładunków z dróg na kolej przynosi wymierne korzyści. Jeden pociąg może zastąpić kilkadziesiąt samochodów ciężarowych, ograniczając zużycie paliwa i redukując emisję gazów cieplarnianych nawet o 60%. Kolejowy Transport intermodalny pomaga także łagodzić problem niedoboru kierowców zawodowych oraz zwiększa stabilność dostaw dzięki stałym rozkładom jazdy i mniejszej podatności na zakłócenia w transporcie międzynarodowym. Każdy kontener przewieziony koleją zamiast ciężarówką to również mniejsze natężenie ruchu samochodowego na drogach, mniej zatorów drogowych oraz i wyższy poziom bezpieczeństwa dla wszystkich uczestników ruchu.
Dalszy rozwój kolejowego transportu intermodalnego wspierają inwestycje współfinansowane przez Unię Europejską. Rozbudowa infrastruktury i terminali przełoży się na lepszą dostępność i konkurencyjność tej formy transportu, otwierając nowe możliwości dla polskich przedsiębiorstw.
Choć transport intermodalny rozwija się bardzo szybko, wciąż pozostaje rozwiązaniem niewykorzystanym przez wielu przedsiębiorców. Warto sprawdzić, czy część przewozów realizowanych dziś wyłącznie transportem drogowym nie mogłaby zostać przeniesiona na kolej. Dla wielu firm oznacza to niższe koszty, większą przewidywalność dostaw oraz realne ograniczenie śladu węglowego.
Możliwość komentowania została wyłączona.
