Chiny skracają przeładunek kontenera z pociągu na statek do zaledwie 9 minut. Nowy standard dla logistyki intermodalnej?
Chińska logistyka po raz kolejny wyznacza kierunek rozwoju światowego transportu intermodalnego. W prowincji Zhejiang uruchomiono nowoczesny terminal kolejowo-portowy Xiaoshan, który dzięki wysokiemu poziomowi automatyzacji umożliwia przeładunek kontenera z pociągu na statek w zaledwie 9 minut. To wynik, który jeszcze kilka lat temu wydawał się trudny do osiągnięcia nawet w najbardziej zaawansowanych portach świata.
Nowa inwestycja jest kolejnym elementem konsekwentnie realizowanej przez Chiny strategii budowy inteligentnych, zintegrowanych węzłów logistycznych, w których granice pomiędzy transportem kolejowym, morskim i drogowym stopniowo zacierają się dzięki cyfryzacji procesów oraz automatyzacji operacji przeładunkowych.
Linia ta ma 1586 metrów długości i znajduje się 70 metrów od nabrzeża, prowadząc bezpośrednio skład do centralnej części terminalu.
Wprowadzone rozwiązanie ma wpłynąć na obniżenie kosztów logistyczny oraz zwiększenia przepustowości przeładunkowej. Port podaje, że rocznie będzie w stanie obsłużyć 250 tys TEU.
Integracja kolei z transportem morskim
Terminal Xiaoshan został zaprojektowany jako węzeł umożliwiający błyskawiczne przekazywanie kontenerów pomiędzy transportem kolejowym a morskim. Kluczowym elementem jest pełna synchronizacja rozkładów pociągów, pracy suwnic oraz systemów zarządzania ruchem kontenerów.
Zastosowane rozwiązania pozwalają ograniczyć czas oczekiwania jednostek ładunkowych praktycznie do minimum. Kontener opuszczający skład kolejowy niemal natychmiast trafia do strefy załadunku statku, bez konieczności długotrwałego składowania na placu terminalowym.
Takie podejście wpisuje się w światowy trend ograniczania tzw. dwell time, czyli czasu przebywania kontenera na terminalu. Dla operatorów logistycznych oznacza to nie tylko większą przepustowość infrastruktury, ale również szybszy obrót sprzętem oraz niższe koszty operacyjne.
Automatyzacja staje się standardem
Osiągnięcie dziewięciominutowego czasu przeładunku nie byłoby możliwe bez szerokiego wykorzystania nowoczesnych technologii.
Chińskie terminale coraz częściej wykorzystują:
- zautomatyzowane suwnice placowe i nabrzeżowe,
- autonomiczne pojazdy transportowe (AGV),
- systemy zarządzania oparte na sztucznej inteligencji,
- sieci komunikacyjne 5G umożliwiające sterowanie urządzeniami w czasie rzeczywistym,
- cyfrowe bliźniaki terminali wspierające planowanie operacji.
Rozwiązania te funkcjonują już m.in. w portach Qingdao czy Yangshan, należących do najbardziej zaawansowanych technologicznie terminali kontenerowych na świecie. Automatyzacja pozwala zwiększać wydajność, ograniczać liczbę błędów operacyjnych oraz poprawiać bezpieczeństwo pracy.
Znaczenie dla Nowego Jedwabnego Szlaku
Nowy terminal ma również istotne znaczenie z punktu widzenia rozwoju połączeń kolejowych Chiny–Europa.
Coraz większa liczba kontenerów transportowanych pociągami z głębi Chin wymaga sprawnej integracji z transportem morskim. Dzięki takim inwestycjom możliwe jest szybkie przekierowywanie ładunków pomiędzy różnymi gałęziami transportu w zależności od kosztów, dostępności przestrzeni ładunkowej czy oczekiwanego czasu dostawy.
W praktyce zwiększa to odporność łańcuchów dostaw na zakłócenia oraz poprawia elastyczność całego systemu logistycznego.
Lekcja dla Europy
Europejskie porty również inwestują w automatyzację, jednak tempo zmian jest wyraźnie wolniejsze niż w Chinach. Wynika to zarówno z wyższych kosztów inwestycyjnych, jak i bardziej złożonych uwarunkowań prawnych oraz organizacyjnych.
Jednocześnie rosnąca konkurencja pomiędzy portami sprawia, że efektywność przeładunku staje się jednym z najważniejszych czynników decydujących o wyborze miejsca obsługi ładunku przez armatorów i operatorów logistycznych.
Rozwiązania wdrażane obecnie w Chinach mogą w najbliższych latach stać się punktem odniesienia dla nowych inwestycji realizowanych również w Europie.
Coraz większa przewaga dzięki technologii
Rozwój terminalu Xiaoshan pokazuje, że przewaga konkurencyjna współczesnych portów nie wynika już wyłącznie z liczby nabrzeży czy powierzchni placów składowych. O sukcesie decydują przede wszystkim zdolność do integracji różnych środków transportu, wykorzystanie danych w czasie rzeczywistym oraz automatyzacja procesów logistycznych.
Możliwość komentowania została wyłączona.
