Polska i Uzbekistan stawiają na rozwój kolejowych korytarzy transportowych. Intermodal zyskuje nowe perspektywy
Rosnąca wymiana handlowa pomiędzy Europą i Azją, dywersyfikacja szlaków transportowych oraz rozwój korytarzy omijających tradycyjne trasy sprawiają, że Uzbekistan staje się jednym z kluczowych partnerów logistycznych w regionie Azji Centralnej. O możliwościach pogłębienia współpracy oraz zwiększenia przewozów kolejowych rozmawiali przedstawiciele Grupy PKP i O‘zbekiston temir yo‘llari (UTY) – Kolei Uzbekistanu.
Spotkanie było kolejnym etapem dialogu prowadzonego pomiędzy przedstawicielami sektora kolejowego obu państw. Delegacji UTY przewodniczył Khikmatulla Narzullaevich Rakhemtov, pierwszy zastępca prezesa zarządu Kolei Uzbekistanu, natomiast stronę polską reprezentowali Alan Beroud – prezes zarządu PKP S.A. i Grupy PKP oraz Paweł Lisiewicz – członek zarządu PKP S.A. W rozmowach uczestniczyli również przedstawiciele spółek Grupy PKP, w tym Paweł Miłek – wiceprezes zarządu PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji, Leszek Borowiec – prezes PKP LHS, członkowie zarządu PKP Intercity oraz przedstawiciele PKP Informatyka.
Intermodal jako fundament współpracy Europa–Azja
Najważniejszym tematem rozmów były możliwości zwiększenia przewozów towarowych pomiędzy Polską i Uzbekistanem oraz dalszy rozwój kolejowych połączeń intermodalnych. Dyskusje koncentrowały się na usprawnieniu organizacji przewozów, optymalizacji tras tranzytowych oraz wykorzystaniu nowoczesnych narzędzi cyfrowych wspierających międzynarodową logistykę.
Rozmowy wpisują się w szerszy kontekst rozwoju połączeń transportowych pomiędzy Unią Europejską i Azją Centralną. Dodatkowym impulsem dla współpracy pozostaje podpisana w październiku 2025 r. Umowa o Wzmocnionym Partnerstwie i Współpracy pomiędzy Unią Europejską a Republiką Uzbekistanu, tworząca nowe ramy dla rozwoju relacji gospodarczych, handlowych i infrastrukturalnych.
PKP CARGO prezentuje doświadczenie na kierunku Polska–Uzbekistan
Podczas spotkania PKP CARGO przedstawiła swoje doświadczenia w organizacji przewozów pomiędzy Polską i Uzbekistanem oraz ofertę dla klientów prowadzących wymianę handlową na tym kierunku. Zaprezentowano zrealizowane projekty transportowe, potencjał dalszego rozwoju usług logistycznych oraz możliwości obsługi ładunków przemieszczających się pomiędzy Europą i Azją.
Istotnym elementem prezentacji było również przedstawienie możliwości Centrum Logistycznego PKP CARGO Terminale w Zduńskiej Woli-Karsznicach, które stanowi ważny punkt przeładunkowy i zaplecze logistyczne dla międzynarodowych przewozów intermodalnych.
Obecnie w strukturze przewozów pomiędzy Polską i Uzbekistanem dominują przede wszystkim płody rolne i produkty rolno-spożywcze, nawozy, ropa naftowa oraz wyroby przemysłu chemicznego. Rozwijające się relacje handlowe stwarzają jednak przestrzeń do dalszego poszerzania katalogu obsługiwanych grup towarowych.
– Spotkanie z przedstawicielami Kolei Uzbekistanu było dla nas okazją do wymiany doświadczeń oraz rozmów o dalszym rozwoju współpracy. Zaprezentowaliśmy nasze doświadczenie w realizacji przewozów na tym kierunku oraz rozwiązania logistyczne, które mogą wspierać rozwój kolejowych połączeń pomiędzy Europą i Azją – powiedział Paweł Miłek, Wiceprezes Zarządu PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji.
Nowe korytarze transportowe zwiększają znaczenie Uzbekistanu
Jednym z tematów zaprezentowanych przez stronę uzbecką były strategiczne inwestycje infrastrukturalne wzmacniające rolę Uzbekistanu jako centrum logistycznego Eurazji.
Szczególne znaczenie ma projekt budowy linii kolejowej Uzbekistan–Afganistan–Pakistan, która w przyszłości ma połączyć Azję Centralną z portami Oceanu Indyjskiego. Według przedstawionych założeń inwestycja umożliwi stworzenie nowego korytarza transportowego łączącego kraje Azji Centralnej, Kaukazu, Unię Europejską oraz Chiny z portami Pakistanu. Wedle szacunków, przepustowość nowego szlaku może osiągnąć około 22 mln ton rocznie do 2030 r. oraz 34 mln ton do 2040 r., przy czym zdecydowaną większość stanowić będą przewozy tranzytowe między Europą a Chinami. Szacunkowy koszt realizacji projektu wynosi około 7 mld USD, a rozpoczęcie budowy planowane jest po zakończeniu prac przygotowawczych.
Równolegle rozwijany jest również projekt kolejowego połączenia Chiny–Kirgistan–Uzbekistan, który ma uzupełnić istniejącą sieć euroazjatyckich korytarzy transportowych i zwiększyć konkurencyjność kolejowych przewozów towarowych pomiędzy Azją i Europą.
Wizyta na terminalu PKP CARGO CONNECT
Drugiego dnia wizyty delegacja Kolei Uzbekistanu odwiedziła terminal kontenerowy PKP CARGO CONNECT w Warszawie, należący do Grupy Kapitałowej PKP CARGO, gdzie zaprezentowano organizację obsługi międzynarodowych przewozów intermodalnych oraz możliwości operacyjne terminala. Delegacja zapoznała się również z rozwiązaniami stosowanymi w zakresie zarządzania procesami logistycznymi i obsługi pociągów kontenerowych.
Program wizyty obejmował także prezentację zaplecza technicznego Alstom w hali serwisowej na stacji postojowej Warszawa Olszynka Grochowska.
Kierunek: długofalowa współpraca
Spotkanie potwierdziło, że zarówno Grupa PKP, jak i Koleje Uzbekistanu postrzegają rozwój przewozów intermodalnych jako jeden z kluczowych elementów współpracy gospodarczej pomiędzy Europą i Azją. Kolejne rozmowy mają dotyczyć nie tylko przewozów towarowych i pasażerskich, ale również modernizacji infrastruktury, rozwoju terminali logistycznych oraz wdrażania nowoczesnych technologii cyfrowych wspierających funkcjonowanie sektora kolejowego.
W obliczu rosnącego znaczenia alternatywnych korytarzy transportowych rozwój współpracy z Uzbekistanem może stać się jednym z ważniejszych elementów budowy konkurencyjnych, odpornych i zrównoważonych łańcuchów dostaw pomiędzy Europą a Azją.
Możliwość komentowania została wyłączona.
