Przełamanie kilkumiesięcznego trendu wzrostu kosztów morskiego transportu kontenerowego
Światowy Indeks Kontenerowy Drewry (WCI) spadł w 29. tygodniu o 2 proc., na niektórych trasach więcej. Jeszcze silniej zmalał Shanghai Containerized Freight Index – o 3,3 proc. To oznaki zbliżającego się finału letniego, wcześniej rozpoczętego w tym roku, szczytu oceanicznych przewozów towarów w kontenerach. Dlatego głównie, że amerykańskie cła importowe wobec większości partnerów mają wygasnąć 24 lipca, natomiast potencjalne nowe stawki USA ma wdrożyć na początku sierpnia, do czego importerzy już się przygotowali.
Niektóre prognozy wskazują, że w trzecim kwartale rosnąć będzie popyt na transport na niektórych w głównych szlaków przewozowych. Ale stawki frachtu powinny nieco zmaleć, choć obecnie na ich poziom nadal wpływają podwyższone sceny ropy Brent oraz zakłócenia na Bliskim Wschodzie.
Wiele zależy, czy i kiedy zmniejszy się napięcie między USA a Iranem oraz czy jemeńscy rebelianci ruchu Huti nie zaczną znów atakować statków w Cieśninie Bab el-Mandab. Jak podała agencja Reuter, z taką prośbą podobno zwróciły się do nich władze Iranu. Może to wywołać nowy kryzys żeglugowy na Morzu Czerwonym, także zahamowanie wywozu ropy z Arabii Saudyjskiej przez port Yanbu (od 4 do 4,5 mln baryłek dziennie) i wzrost cen ropy.
DWCI
Zgodnie z oceną Drewry Supply Chain Advisors, stawki kontenerowe powróciły w minionym tygodniu do tendencji spadkowej. Zbiorczy Światowy Indeks Kontenerowy spadł o 2 proc. – do 4547 dolarów za kontener 40-stopowy. Silniej zmalały koszty transportu z Szanghaju do Genui - o 3 proc. (do 6300 USD/FEU), podobnie jak z Szanghaju do Los Angeles (do 6272 USD/FEU). Mniej niż DWCI, bo o 1 proc., spadły stawki frachtu z: Szanghaju do Rotterdamu (do 4873 USD/FEU), z Rotterdamu do Szanghaju (do 605 dolarów) i Nowego Jorku do Rotterdamu (1037 dolarów). Bez zmian pozostały koszty transportu z Szanghaju do Nowego Jorku, z Los Angeles do Szanghaju, a cena za przewóz z Rotterdamu do Nowego Jorku spadła o 2 proc. (do 2667 dolarów za FEU).
Notowania SCFI
Także Shanghai Containerized Freight Index zmalał w 29 tygodniu, po raz pierwszy od końca kwietnia – o 3,3 proc. (do 3080 USD/TEU). Jednak na szlakach wschód – zachód stawki frachtu w notowaniach spot nadal nieco rosły – z Szanghaju do portów Morza Północnego o 3,2 proc. (2506 USD/TEU), z Szanghaju do portów Morza Śródziemnego o 0,1 proc. (3154 USD/TEU), a Szanghaju do portów zachodniego wybrzeża USA o 1 proc.
Prognozy tygodniowe
W 30. tygodniu stawki frachtu pozostaną prawdopodobnie albo stabilne, albo nadal maleć, ale w umiarkowanym tempie. Jak podkreśla Drewry, przewoźnicy ogłosili wprowadzenie od 15 lipca wyższych stawek FAK (od 7900 do 8500 dolarów za kontener 40ft), ale te podwyżki nie utrzymały się w minionym tygodniu. Np. na szlaku handlowym z Szanghaju do Genui stawki spot spadły realnie o 3 proc. - do 6300 dolarów, z Szanghaju do Rotterdamu spadły o 1 proc. (do 4873 USD/FEU). Ponadto zatory w europejskich portach są mniejsze, „co podkreśla 33-godzinny spadek czasu oczekiwania na odprawy statków w porcie w Genui”, podkreśla Drewry.
Prognozy trzymiesięczne
W trzecim kwartale rynki kontenerowego frachtu morskiego pozostają stabilne, ponieważ globalne łańcuchy dostaw kształtowane są przez: utrzymująca się niepewność geopolityczną przy stabilnym popycie i odzyskiwaniu mocy przewozowych przez branżę kontenerową, bowiem przewoźnicy stopniowo ograniczają puste rejsy. Między 29. a 33. Tygodniem realizowano już 94 proc. zaplanowanych rejsów (dane Drewry). Zarazem poprawia się niezawodność rozkładu jazdy połączeń liniowych, ale z kolei wyższe koszty paliwa i zakłócenia regionalne powodują coraz bardziej zróżnicowane warunki na poszczególnych szlakach handlowych. To sprawia, że planowanie tras jest ważniejsze niż kiedykolwiek, ocenia np. blog logicall.com.
Możliwość komentowania została wyłączona.
