Port Gdynia rozpoczyna postępowanie na zalądowienie Basenu II
Port Gdynia wykonuje kolejny krok w kierunku budowy Portu Zewnętrznego. Równolegle z rozpoczynaną właśnie budową falochronów osłonowych Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. rozpoczyna postępowanie na zalądowienie części Basenu II i budowę układu drogowego. Inwestycja jest możliwa dzięki usunięciu w ubiegłym roku z tego obszaru rosyjskiego tankowca Khatanga, który przez lata ograniczał możliwości jego zagospodarowania. Nowe tereny i infrastruktura drogowa będą stanowić element przygotowania zaplecza pod przyszły rozwój Portu Zewnętrznego.
Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. rozpoczyna postępowanie przetargowe na realizację zadania pn. „Zalądowienie Basenu II, etap I (Nabrzeże Remontowe) w Gdyni wraz z zaprojektowaniem i budową układu drogowego na zalądowionym obszarze”. To inwestycja, która pozwoli uruchomić nową przestrzeń portową i przygotować ją pod dalszy rozwój infrastruktury.
Zakres zamówienia obejmuje wykonanie robót hydrotechnicznych, zalądowienie części Basenu II, przebudowę istniejącej infrastruktury oraz zaprojektowanie i budowę układu drogowego na nowo utworzonym terenie. W ramach inwestycji zalądowiona zostanie część akwenu o powierzchni ok. 3 ha. Prace obejmą również przesunięcie istniejących linii zabudowy nabrzeży: Remontowego, Czołowego i Zachodniego o łącznej długości ok. 168 m w głąb akwenu oraz wykonanie nowego Nabrzeża Zamykającego.
Na zalądowionym obszarze powstanie układ drogowy, w tym skrzyżowanie o ruchu okrężnym wraz z infrastrukturą towarzyszącą. Nowe rozwiązania komunikacyjne zostaną powiązane z układem przygotowywanym dla obsługi zewnętrznych pirsów Portu Gdynia. Dzięki temu inwestycja w Basenie II będzie miała znaczenie nie tylko dla uporządkowania tej części portu, lecz także dla przyszłej infrastruktury dostępowej do Portu Zewnętrznego.
Rozpoczęcie postępowania jest efektem konsekwentnych działań prowadzonych w ostatnich latach przez Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. W rejonie Basenu II przez długi czas znajdował się rosyjski tankowiec Khatanga, którego obecność ograniczała możliwości dalszego wykorzystania tego akwenu. Po skutecznym usunięciu jednostki port może przejść do kolejnego etapu prac inwestycyjnych w tym obszarze.
– Budowa Portu Zewnętrznego tak naprawdę już się rozpoczęła. Realizujemy równolegle kolejne elementy tej złożonej inwestycji. Postępowanie na wybór partnera prywatnego wchodzi w końcową fazę, a my jednocześnie konsekwentnie prowadzimy inwestycje przygotowawcze. Uzyskaliśmy już kluczowe decyzje administracyjne, trwa budowa falochronów osłonowych, przygotowujemy przyszłe połączenia drogowe i kolejowe, a uruchomione właśnie postępowanie pozwoli zagospodarować kolejny teren niezbędny dla tego projektu– mówi Walery Tankiewicz, wiceprezes zarządu ds. infrastruktury spółki Zarząd Morskiego Portu Gdynia.
Postępowanie prowadzone jest jako zamówienie sektorowe w trybie przetargu nieograniczonego. Oznacza to, że dotyczy działalności prowadzonej w jednym ze szczególnych sektorów gospodarki, w tym przypadku infrastruktury portowej, i odbywa się zgodnie z właściwymi przepisami Prawa zamówień publicznych.
Inwestycja będzie realizowana w czynnym porcie, przy zachowaniu ciągłości operacji portowych i bezpieczeństwa żeglugi. Zgodnie z dokumentacją postępowania prowadzenie prac nie może blokować ani utrudniać działalności przeładunkowej ani powodować czasowego zamknięcia ruchu statków. Zalądowienie Basenu II, wraz z prowadzoną już budową falochronów osłonowych Portu Zewnętrznego, pokazuje, że przygotowanie infrastruktury dla nowego etapu rozwoju Portu Gdynia jest już w toku — zarówno od strony morza, jak i od strony obecnego układu portowego.
Port Zewnętrzny: wykonane prace w gdyńskim porcie
Obok postępowania prowadzonego w formule partnerstwa publiczno-prywatnego na budowę Portu Zewnętrznego, Port Gdynia zrealizował już prace związane z uruchomieniem inwestycji.
Obejmują one m.in.:
- realizację badań środowiskowych, w tym inwentaryzacji przyrodniczej, przeprowadzenia konsultacji społecznych dot. inwestycji, uzyskanie decyzji środowiskowej w 2021 r. i pierwszej decyzji lokalizacyjnej w 2023 r.,
- badania geologiczne wraz z opracowaniem dokumentacji geologiczno-inżynierskiej i jej zatwierdzeniem przez Ministra Klimatu i Środowiska (lata 2022-2023).
Obecnie trwa między innymi:
- budowa falochronów mających chronić przyszły akwen Potu Zewnętrznego przed falowaniem i zapewnić bezpieczną eksploatację nabrzeży,
- opracowanie projektu budowlanego połączenia drogowego do Portu Zewnętrznego,
- opracowanie koncepcji dowiązania do infrastruktury kolejowej.
Możliwość komentowania została wyłączona.
