Zaprezentowano plan Zintegrowanej Sieci Kolejowej z perspektywą do 2050 r.
Port Polska PKP PLK przedstawiły plan Zintegrowanej Sieci Kolejowej z perspektywą do 2050 r. Kompleksowy i długofalowy plan inwestycji zakłada wybudowanie 4700 km nowych i modernizację 5600 km istniejących linii kolejowych.
Nad planem Zintegrowanej Sieci Kolejowej pracowało Ministerstwo Infrastruktury, PKP Polskie Linie Kolejowe oraz Port Polska. W ramach przygotowania planu odbyło się 16 regionalnych paneli eksperckich, w których wzięło udział 600 ekspertów. Odbyły się również konsultacje z branżą intermodalną, towarową i wojskiem.
Czytaj także: Polscy naukowcy pracują nad Zintegrowaną Siecią Kolejową
— Nigdy wcześniej nie przedstawiono tak kompleksowo jak kształtować się przyszła siec kolejowa, w tym linie o znaczeniu towarowym, wojskowym dalekobieżnym i regionalnym. Musimy pamiętać, że żyjemy w czasach kolei, która się świetnie rozwija i jest wspierana przez UE. Polska ma wieloletni plan rozwoju dróg o wysokiej przepustowości, który został przyjęty w 1993 r. i był rozwijany przez kolejne dekady. Teraz czas na kolej — powiedział Maciej Lasek, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego.
Nowe linie kolejowe
Plan ZSK zakłada wybudowanie do 2050 r. 4700 km nowych linii kolejowych, z czego pierwsze 1000 km, w tym licząca 480 km linia Warszawa — Łódź — Wrocław powstać ma do 2035 r. W przypadku tego projektu prowadzone są już prace budowlane i trwają postępowania przetargowe. ZSK obejmuje również modernizację 5600 km linii kolejowych, które łącznie utworzą 19 magistral.
— Nie da się rozwijać nowoczesnego kraju w Europie w oparciu o 19-wieczną sieć kolejową. Gro z naszej sieci kolejowej zbudowali zaborcy w zupełnie innych realiach politycznych i geograficznych. Na tej bazie nie da się stworzyć kolei dla nowoczesnej gospodarki. W czasie prac nad ZSK dotarła do nas świadomość, że nikt wcześniej w Polsce takiego planu nie stworzył. My chcemy tworzyć podstawy dla rozwoju kraju w modelu policentrycznym — powiedział Piotr Rachwalski, członek zarządu Port Polska.
Podstawą nowej sieci Kolei Dużych Prędkości będzie linia „Y” z Warszawy do Wrocławia z odgałęzieniem do Poznania, która w dalszej perspektywie przedłużona ma być do Pragi i Szczecina. Planowana jest też CMK Północ, która połączy nowe lotnisko z Gdańskiem przez Płock i Toruń, a także nowa magistrala z Katowic przez Łódź do Płocka zintegrowana z lotniskiem Pyrzowice. Z punktu widzenia transportu intermodalnego ciekawym pomysłem jest magistrala z Rzeszowa i Lublina do Gdańska przez Ostrołękę, nowa linia z Białegostoku do Lublina, częściowo oparta na Rail Baltica, a także północna obwodnica Warszawy. Po wybudowaniu linii KDP, obecna magistrala E 20 stanie się linią obsługującą głównie ruch towarowy.
Możliwość komentowania została wyłączona.
