Kalmar wprowadza na rynki europejskie w pełni elektryczny ciągnik terminalowy TT7
Kalmar ogłosił wprowadzenie na rynek w pełni elektrycznej wersji ciągnika terminalowego Kalmar TT7 – TT7 EV. Zaprojektowany specjalnie z myślą o rosnącym zapotrzebowaniu na rozwiązania bezemisyjne na rynku europejskim, TT7 EV dołącza do nowo wprowadzonej serii TT7 jako solidna, elektryczna alternatywa akumulatorowa dla portów, terminali i operacji logistycznych. Rozpoczęcie sprzedaży nastąpi w dniach 19-21 maja 2026 r. podczas konferencji TOC Europe w Hamburgu w Niemczech.
Kalmar TT7 EV posiada zmodernizowane podwozie serii TT7, opracowane w oparciu o liczne opinie klientów dotyczące trwałości i łatwości konserwacji. Dzięki zastosowaniu wytrzymałej, ocynkowanej ramy stalowej i wzmocnionych osi, ciągnik terminalowy zapewnia integralność strukturalną wymaganą w wymagających europejskich operacjach manewrowych.
Inne kluczowe cechy to:
- Doskonała widoczność: Jedna z najszerszych przednich szyb w branży, w połączeniu z dużymi tylnymi szybami i wypukłymi lusterkami bocznymi, zapewniająca bezpieczeństwo operatora.
- Łączność operacyjna: Dostarczana wraz ze sprzętem i oprogramowaniem wymaganym dla MyKalmar INSIGHT, umożliwiająca klientom monitorowanie stanu akumulatora i wskaźników wydajności w celu zwiększenia wydajności operacyjnej.
- Łatwa w konserwacji konstrukcja: Aby uprościć naprawy, przedni zderzak składa się z trzech sekcji, a elektryczny układ napędowy zmniejsza liczbę elementów mechanicznych wymagających serwisowania.
- Komfort operatora: Kabina charakteryzuje się ulepszonym zawieszeniem, klimatyzacją i innymi udoskonalonymi funkcjami ergonomicznymi, zapewniającymi produktywne środowisko pracy.
„Kalmar TT7 EV to bezpośrednia odpowiedź na potrzeby naszych europejskich klientów, którzy czekali na bezemisyjną wersję naszej najnowszej platformy ciągników terminalowych. Skoncentrowaliśmy się na połączeniu praktycznej wytrzymałości serii TT7 z trwałym układem napędowym. To niezawodne i wydajne rozwiązanie dla tych, którzy chcą zmniejszyć swój ślad węglowy bez uszczerbku dla mocy i widoczności niezbędnych do codziennej pracy” - komentuje Thor Brenden, prezes ds. ciągników terminalowych w Kalmar.
Możliwość komentowania została wyłączona.
