Blisko do standaryzacji danych pomocnych w sztauowaniu kontenerów
Brytyjskie towarzystwo klasyfikacyjne Lloyd’s Register (LR) pomogło w utworzeniu branżowego konsorcjum Lashing Exchange Format (LXF), które ma opracować standaryzację danych pomocnych w sztauowaniu kontenerów. Celem standaryzacji jest położenie kresu „fragmentarycznego sposobu udostępniania danych dotyczących chwytów kontenerowych w całym sektorze”, wyjaśnia LR.
„Utworzenie konsorcjum LXF odzwierciedla rosnącą presję w sektorze kontenerowym na sprawniejsze i szybsze procesy zatwierdzania, ponieważ stocznie, dostawcy oprogramowania i cała branża zmagają się z większymi statkami, napiętymi harmonogramami i bardziej wymagającymi wymogami operacyjnymi” – skomentował Nick Gross, dyrektor ds. globalnego segmentu kontenerowców w LR.
Innym tematem dotyczącym branży kontenerowej jest oskarżenie o zmowę kartelową, jakie wytoczył Sąd Okręgowy dla Północnego Okręgu Kalifornii czterem największym na świecie producentom kontenerów transportowych (wszystkie z Chin) i siedmiu dyrektorów. Jest on następstwem długiego śledztwa z udziałem FBI, Biura Inspektora Generalnego Poczty Stanów Zjednoczonych i Biura Inspektora Generalnego ds. Administracji Usług.
W jedności siła
Konsorcjum LXF zrzesza towarzystwa klasyfikacyjne i dostawców oprogramowania. Każde z nich z osobna pracuje nad stworzeniem cyfrowego standardu przesyłania danych wykorzystywanych w systemach zabezpieczania kontenerów i obliczeniach parametrów ich mocowania w oparciu o własne zbiory danych, ale bez uzgodnionego formatu. Ten rozdźwięk często prowadzi do powielania pracy, niespójnych danych wejściowych i opóźnień w harmonogramie zatwierdzania.
Brak jednolitego formatu wymiany stał się bardziej problematyczny, ponieważ stosy kontenerów wzrosły, a dane leżące u podstaw ich ustaleń dotyczących zabezpieczenia stały się coraz bardziej złożone. Zarazem plany sztauowania i oprogramowanie do mocowania są ściśle powiązane, ale często traktowane jako oddzielne procesy, gdyż branża nie ma ujednoliconego sposobu przesyłania informacji między systemami.
Kierunek działań
Nowa inicjatywa LXF zapewni cyfrowy format wymiany informacji, umożliwiając partnerom i branży pracę w oparciu o ten sam i spójny zbiór danych w całym cyklu zatwierdzania. Opierając się na doświadczeniu Lloyd’s Register w opracowywaniu oprogramowania o nazwie LashRight, LXF jest opracowywany jako „otwarty standard międzybranżowy, który ma być rozwijany dalej do użytku na całym rynku, a nie związany z dowolnym społeczeństwem jednoklasowym”, stwierdza LR. Większość głównych towarzystw klasyfikacyjnych już zgłosiła akces do LXF, podobnie jak deweloperzy opracowujący systemy obliczania mocowań wykorzystywane do przewidywania sił działających na stosy kontenerów.
Zmowa kartelowa
Sąd Okręgowy Stanów Zjednoczonych dla Północnego Okręgu Kalifornii, w oparciu o dane Departamentu Sprawiedliwości USA, oskarżył czterech największych na świecie producentów kontenerów transportowych: CIMC, Singamas Container Holdings, Dong Fang International Containers i CXIC Group Containers oraz siedmiu dyrektorów o prowadzenie czegoś, co zostało opisane jako kartel. Zmowa polegała na ograniczeniu produkcji i wspólnym ustalaniu cen standardowych, niechłodzonych kontenerów transportowych, co narusza amerykańską ustawę antymonopolową Shermana.
Zgodnie z aktem oskarżenia, zmowa kartelowa rozpoczęła się na dobre 14 listopada 2019 r., kiedy dyrektorzy wymienionych firm uzgodnili ograniczenie zmian i godzin pracy na liniach wytwórczych. Aby zapewnić przestrzeganie przepisów, kartel zainstalował 87 kamer monitorujących na 49 liniach produkcyjnych. Ustanowiono też mechanizm kar finansowych członków za przekroczenie uzgodnionego limitu produkcyjnego. Praktyka ta trwała do „co najmniej stycznia 2024 r.”, informuje portal The Maritime Executive.
W ciągu czterech lat ceny standardowych suchych kontenerów podwoiły się, a zyski członków – nadal domniemanego – kartelu silnie wzrosły. Np. zyski CIMC z produkcji kontenerów suchych wzrosły z 19,8 mln dolarów w 2019 r. do 288 mln dolarów rok później i do 1,75 mld dolarów w 2021 r. Singamas jeszcze w 2019 r. notował stratę netto 110 mln dolarów, ale w kolejnych latach zyski – np. w 2021 r. w wysokości 186,8 mln dolarów.
Naruszenie ustawy Shermana pociąga za sobą karę do 10 lat więzienia i grzywnę w wysokości 1 mln dolarów dla osób fizycznych oraz do 100 mln dolarów dla korporacji. Grzywna może zostać podwojona, jeśli zyski przekroczą ustawowy limit.
Dyrektor ds. marketingu w Singamas, Vick Nam Hing Ma, został aresztowany we Francji 14 kwietnia, a jego ekstradycja do Stanów Zjednoczonych jest w toku. Sześciu współoskarżonych pozostaje na wolności, w tym prezes i dyrektor generalny Singamas, Siong Seng Teo oraz były prezes i dyrektor generalny CIMC - Boliang Mai.
Możliwość komentowania została wyłączona.
