Napięcia geopolityczne wpłynęły na wyniki HHLA w I kw. 2026 roku
Oprócz napięć geopolitycznych, trudne warunki zimowe ograniczyły działalność Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) w pierwszym kwartale 2026 roku. W rezultacie działalność terminali kontenerowych w Hamburgu była tymczasowo możliwa jedynie w ograniczonym zakresie. Dział kolejowy odnotował odwołania i opóźnienia spowodowane zamknięciami torów, zamarzniętymi stacjami kolejowymi i innymi utrudnieniami.
Niemniej jednak przychody Grupy wzrosły o 3,5% do 450,9 mln euro (rok poprzedni: 435,6 mln euro). Wynik operacyjny (EBIT) spadł o 6,3% do 30,5 mln euro (rok poprzedni: 32,5 mln euro), głównie z powodu niekorzystnych warunków pogodowych. Przeładunki kontenerów w Grupie spadły o 5,3% rok do roku, do 1462 tys. standardowych kontenerów (TEU) (rok poprzedni: 1544 tys. TEU). Wolumen przewozów w segmencie intermodalnym spadł o 1,5% do 489 tys. TEU (rok poprzedni: 496 tys. TEU).
„Nasz początek 2026 roku ukształtowały nadzwyczajne warunki pogodowe i wysokie wymagania operacyjne. Spowodowane tym ograniczenia miały niekiedy znaczny negatywny wpływ na nasze procesy w terminalach kontenerowych w Hamburgu oraz w transporcie kolejowym. Jednocześnie konsekwentnie kontynuujemy modernizację i automatyzację naszych terminali. W ten sposób trwale wzmacniamy efektywność i wydajność HHLA oraz umacniamy naszą pozycję wiarygodnego partnera w międzynarodowych łańcuchach dostaw” - komentuje Jeroen Eijsink, prezes HHLA.
Podgrupa Port Logistics: wyniki za okres styczeń-marzec 2026 r.
Notowana na giełdzie podgrupa Port Logistics osiągnęła umiarkowany wzrost przychodów o 3,6% do 441,8 mln euro w pierwszych trzech miesiącach 2026 r. (rok poprzedni: 426,3 mln euro). Wynik operacyjny (EBIT) spadł o 5,5% do 27,2 mln euro (rok poprzedni: 28,8 mln euro). Marża EBIT spadła rok do roku o 0,6 punktu procentowego do 6,1% (rok poprzedni: 6,7%). Zysk po opodatkowaniu i uwzględnieniu udziałów mniejszościowych wyniósł -0,8 mln euro (rok poprzedni: 5,8 mln euro).
W segmencie kontenerów przeładunki kontenerów w terminalach kontenerowych HHLA spadły znacząco rok do roku o 5,3% do 1462 tys. TEU (rok poprzedni: 1544 tys. TEU). Wolumen przeładunków w terminalach kontenerowych w Hamburgu wyniósł 1374 tys. TEU, co stanowi spadek o 6,6% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku (rok poprzedni: 1472 tys. TEU). Było to spowodowane przede wszystkim słabym początkiem roku spowodowanym surową zimą, która negatywnie wpłynęła na wszystkie regiony żeglugowe. Jednak sytuacja operacyjna w dużej mierze ustabilizowała się w ciągu pierwszego kwartału. Kolejnym problemem był rozwój poszczególnych regionów żeglugowych, który nadal kształtowany był przez zmiany w zakresie usług i klientów wynikające ze zmieniających się aliansów. Przykładowo, nastąpił spadek wolumenu przewozów zagranicznych w regionach żeglugowych Ameryki Północnej i Dalekiego Wschodu, zwłaszcza w Chinach. Dodatkowe przeładunki z innych regionów żeglugowych, takich jak Australia, a także na trasach europejskich, mogły jedynie częściowo zrównoważyć ten efekt. Wolumeny przewozów feederowych również znacząco spadły w ujęciu rok do roku. W szczególności znacząco spadły przewozy ze Skandynawii, Litwy i Wielkiej Brytanii. Natomiast wolumeny ładunków z Niemiec i Polski wzrosły. Udział przeładunków morskich feederów wyniósł 19,3% (rok poprzedni: 20,0%).
Tymczasem międzynarodowe terminale kontenerowe odnotowały znaczny wzrost wolumenu przeładunków o 21,5% do 88 tys. TEU (rok poprzedni: 72 tys. TEU). Oprócz wzrostu wolumenów w HHLA PLT Italy, było to w szczególności spowodowane zwiększonym obrotem w Terminalu Kontenerowym Odessa (CTO). Z kolei wolumen przeładunków w terminalu wielofunkcyjnym HHLA TK Estonia nieznacznie spadł.
Pomimo spadku wolumenów, przychody segmentu kontenerowego wzrosły w okresie sprawozdawczym o 4,6% do 215,9 mln euro (rok poprzedni: 206,4 mln euro) w wyniku dodatkowych opłat magazynowych wynikających z dłuższego czasu postoju, a także korzystnych zmian w podziale modalnym. Pozytywny trend w międzynarodowych terminalach kontenerowych HHLA również przyczynił się do wzrostu przychodów, napędzany ogólną poprawą sytuacji w zakresie wolumenów i przychodów. Z kolei na wynik operacyjny (EBIT) negatywnie wpłynął spadek wydajności spowodowany warunkami pogodowymi oraz silny wzrost kosztów operacyjnych. W tym kontekście EBIT spadł o 28,6% do 12,8 mln euro (rok poprzedni: 18,0 mln euro). Marża EBIT spadła o 2,8 punktu procentowego do 5,9% (rok poprzedni: 8,7%).
Segment intermodalny odnotował niewielki spadek wolumenów w pierwszym kwartale 2026 roku. Przewozy kontenerowe spadły łącznie o 1,5% do 489 tys. TEU (rok poprzedni: 496 tys. TEU). Przewozy kolejowe spadły w ujęciu rok do roku o 1,1% do 424 tys. TEU (rok poprzedni: 428 tys. TEU). Było to w dużej mierze spowodowane spadkiem ruchu z portami morskimi w północnoniemieckich i nad Adriatykiem, a także ze spadkiem wolumenu przewozów w krajach niemieckojęzycznych. W transporcie drogowym odnotowano spadek o 4,5% do 65 tys. TEU (rok poprzedni: 68 tys. TEU), na co negatywnie wpłynęły również trudne warunki pogodowe na początku roku.
Przychody wzrosły w ujęciu rok do roku o 1,8% do 205,6 mln euro (rok poprzedni: 202,0 mln euro). Było to spowodowane w szczególności koniecznymi korektami cen, a także wyższym udziałem kolei w całkowitym wolumenie przewozów, który wzrósł o 0,4 punktu procentowego do 86,7% (rok poprzedni: 86,3%).
Wynik operacyjny (EBIT) wyniósł w okresie sprawozdawczym 20,1 mln euro i był tym samym o 0,5% wyższy niż w roku poprzednim (rok poprzedni: 20,0 mln euro). Marża EBIT spadła o 0,1 punktu procentowego do 9,8% (rok poprzedni: 9,9%). Nieznaczny spadek wolumenu został złagodzony przez wzrost średnich przychodów wynikający z korekt cenowych oraz większego udziału transportu kolejowego. W rezultacie obciążenie zysków wynikające z niekorzystnych czynników operacyjnych – w tym dodatkowych kosztów związanych z pogodą na początku roku, prac budowlanych na głównych szlakach transportowych oraz wysokiego wykorzystania mocy przerobowych w portach morskich w północnych Niemczech – mogło zostać w dużej mierze zrekompensowane.
Możliwość komentowania została wyłączona.
