W Katowicach pociągi pojadą po nowych wiaduktach
Z końcem kwietnia pociągi między stacjami Katowice i Katowice Ligota pojadą po nowych wiaduktach. To kolejne efekty wielkiej inwestycji Polskich Linii Kolejowych S.A. realizowanej między Będzinem a Katowicami Piotrowicami. Prace są dofinansowane z unijnego instrumentu CEF „Łącząc Europę”.
Przy stacji Katowice, od strony Załęża i Brynowa, PLK wybudowały osiem nowych wiaduktów kolejowych – pięć o konstrukcji kratownicowej i trzy żelbetowe o łącznej długości 435 m. Pociągi kursujące w kierunku Załęża przejeżdżają już pod nowymi obiektami. Od 29 kwietnia składy pojadą „górą”, po trzech nowych wiaduktach. Obiekt kratownicowy o długości 74 m i wadze ok. 650 ton oraz żelbetowy umożliwią jazdę pociągów ze stacji Katowice w kierunku Ligoty. Dojazdy składów do bazy Kolei Śląskich będą się odbywały po największym z wybudowanych wiaduktów kratownicowych - ważącym ponad 900 ton, mającym 86 m długości i przebiegającym nad siedmioma torami.
Wiadukty są częścią nowego układu torowego i zmieniają otoczenie stacji Katowice. Mają od 30 do prawie 90 m długości i są przystosowane do wszystkich pociągów, pasażerskich i towarowych. Przeploty torowe umożliwią bezkolizyjny ruch kolejowy, co zwiększy przepustowość stacji Katowice i więcej pociągów będzie mogło wyjechać na tory. Usprawnią ruch w kierunku zachodnim - do Gliwic, Opola i Wrocławia oraz południowym - do Tychów, Bielska-Białej i granicy kraju.
29 kwietnia do eksploatacji zostanie oddany także drugi tor biegnący od stacji Katowice w stronę Załęża, co wpłynie na poprawę przepustowości na linii do Chorzowa, Gliwic i Bytomia. Z kolei udostępnienie do ruchu dwóch nowych wiaduktów umożliwi przeniesienie frontu robót na tor biegnący wzdłuż ul. Raciborskiej, gdzie wybudujemy peron przystanku Katowice ASP.
Roboty na linii kolejowej Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice prowadzone są w sercu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii przy zachowaniu ruchu kolejowego, pieszego i samochodowego. Głównym założeniem zadania jest dobudowa nowych torów i oddzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego na węźle katowickim, co poprawi przepustowość, usprawni ruch kolejowy i zwiększy częstotliwość kursowania pociągów. Na całym odcinku od Szopienic do Piotrowic powstanie łącznie 100 km nowych torów - ułożone w jednej linii połączyłyby Katowice z Ostrawą lub Opolem.
W ramach prac przewiduje się budowę nowoczesnego centrum sterowania ruchem w Katowicach, z którego dyżurni zadbają o bezpieczne prowadzenie pociągów na linii od Sosnowca do Tychów.
Modernizacja katowickiego węzła kolejowego jest częścią wielkiej inwestycji realizowanej na odcinkach linii kolejowej E 65: Będzin – Katowice Piotrowice, Tychy – Goczałkowice oraz Zabrzeg – Zebrzydowice, której wartość to ok. 7 mld zł. Dofinansowanie pochodzi z Unii Europejskiej z instrumentu CEF „Łącząc Europę”. Zakończenie inwestycji na linii Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice planowane jest w 2028 r.
Możliwość komentowania została wyłączona.
