Grupa OTL odnotowała stratę w 2025 r.
Grupa OTL opublikowała wyniki finansowe za 2025 r. Był to dla spółki okres wymagający, związany ze zmiennością rynku ładunków masowych, zmianą struktury przepływów towarowych w basenie Morza Bałtyckiego oraz koniecznością dalszego dostosowywania modelu operacyjnego do nowych warunków rynkowych. W 2025 r. przychody Grupy OTL wyniosły 272,9 mln zł i były o blisko 15% niższe r/r. Strata netto wyniosła 46,2 mln zł wobec 9,1 mln zł straty netto rok wcześniej. Skonsolidowana EBITDA osiągnęła poziom 36,8 mln zł, co oznacza spadek o 36,7% r/r.
„Rok 2025 był okresem intensywnej adaptacji do zmieniających się warunków rynkowych. Szczególnie widoczna była zmienność w tradycyjnych segmentach ładunków masowych, takich jak węgiel, koks, produkty agro czy wybrane surowce przemysłowe. Jednocześnie obserwowaliśmy rosnące znaczenie paliw alternatywnych, drobnicy oraz ładunków tocznych. W odpowiedzi na te zmiany koncentrowaliśmy się na dyscyplinie kosztowej, selektywnym podejściu do inwestycji oraz utrzymaniu jakości i ciągłości operacji. Działania optymalizacyjne oraz potencjalne pozyskanie inwestora branżowo-finansowego — DD Rail Properties a.s. — mogą w kolejnych okresach wzmocnić zdolność Grupy do realizacji wybranych inwestycji strategicznych. W 2026 r. pozostajemy ostrożni, ale widzimy obszary, w których zmiany regulacyjne, energetyczne i handlowe mogą tworzyć nowe możliwości dla doświadczonych operatorów portowo-logistycznych” — mówi Kamil Jedynak, prezes zarządu OT Logistics.
Na wyniki Grupy istotny wpływ miało pogorszenie koniunktury w części segmentów ładunków masowych. W segmencie portowym przychody zmniejszyły się o 10,5% r/r, przede wszystkim w związku z niższą sprzedażą usług przeładunkowych w zakresie towarów masowych w OT Port Gdynia, w szczególności produktów agro oraz w OT Port Świnoujście, gdzie niższe wolumeny dotyczyły m.in. węgla, koksu, produktów agro oraz innych ładunków masowych.
W segmencie spedycji przychody Grupy spadły o 27,3% r/r. Było to związane przede wszystkim z niższą aktywnością w obszarze frachtów morskich oraz spedycji kolejowej, pozostającej w dużej mierze pochodną przeładunków towarów masowych. Jednocześnie przychody z działalności kolejowej wzrosły o prawie 26% r/r, a przychody z działalności hydrotechnicznej wzrosły o 1,3% r/r.
W OT Port Świnoujście przeładunki towarów masowych spadły w 2025 r. o 23% r/r. Spadki objęły większość grup towarowych, w szczególności węgiel, inne towary masowe oraz produkty agro. Jednocześnie znacząco wzrosły przeładunki rudy. W OT Port Gdynia przeładunki towarów masowych zmniejszyły się o 15% r/r, głównie w segmencie agro. Równocześnie o 23% r/r wzrosły przeładunki towarów drobnicowych, obejmując większość grup ładunkowych, z wyjątkiem nawozów i papieru.
Na koniec 2025 r. zadłużenie Grupy wyniosło 531,1 mln zł wobec 428,1 mln zł na koniec 2024 r.
W 2026 r. jednym z kluczowych obszarów koncentracji Grupy będzie zwiększanie udziału w obsłudze ładunków, których potencjał wynika ze zmian w otoczeniu rynkowym, regulacyjnym i energetycznym. Dotyczy to w szczególności nawozów, biomasy oraz wybranych wyrobów stalowych. Po zmianach taryfowych i regulacyjnych rośnie znaczenie dywersyfikacji kierunków dostaw oraz profesjonalizacji obsługi importowej. Sprzyja to operatorom, którzy potrafią wykorzystać odpowiednie warunki do realizacji usług portowych włączając obsługę spedycyjną ładunków.
W pierwszych miesiącach 2026 r. widoczne są sygnały ożywienia w wybranych łańcuchach przemysłowych, w tym w obszarze półproduktów stalowych i surowców hutniczych. Jest to związane zarówno ze stopniowym odbudowywaniem popytu, jak i działaniami ochronnymi Unii Europejskiej, których celem jest ograniczanie presji niekontrolowanego importu. Grupa OTL chce wzmacniać swoją pozycję w tych segmentach jako doświadczony operator portowo-logistyczny, oferujący kompleksową obsługę ładunków, sprawną obsługę dokumentacyjną oraz szybkie połączenie z transportem lądowym.
Możliwość komentowania została wyłączona.
