Laude Smart Intermodal: z Duisburga dalej w świat
W kwietniu polski przewoźnik kolejowy planuje uruchomienie regularnych połączeń między Duisburgiem a południową i centralną Polską. Kolejnym krokiem będzie połączenie intermodalne łączące Warszawę i Śląsk z północnymi Włochami. W każdej z tych opcji przewozowych istnieje możliwość przedłużenia trasy do Ukrainy i do Turcji.
Wszędzie tam, gdzie kolej nie dojedzie na trasy i dowiezienie bezpośrednio do odbiorcy rusza sto specjalnie przygotowanych – należących do spółki – ciągników siodłowych Iveco, które umożliwiają przewóz kontenerów o ładowności nawet 30 ton netto ładunku, czyli 25% więcej niż w konwencjonalnym transporcie drogowym.
Czytaj także: Laude Smart Intermodal – więcej niż kolej
Takie elastyczne rozwiązania są możliwe dzięki zastosowaniu odpowiednich kontenerów i naczep. Laude stosuje zarówno naczepy pozwalające na wysypanie przewożonego w kontenerach ładunku jak i przewóz ciężkich ładunków, m.in. kręgów stalowych dzięki zastosowaniu specjalnie zbudowanych w tym celu kontenerów z muldą. W spółce podkreślają, że ich największą przewagą jest możliwość załadunku i rozładunku bokiem, górą oraz tyłem, co czyni je uniwersalnym środkiem transportu w niczym nieustępującym klasycznym rozwiązaniom drogowym.
– Dodatkowo w kierunku przeciwnym jesteśmy w stanie przewieźć każdy rodzaj ładunku, jeżeli tylko zostanie on spaletyzowany lub załadowany do big baga – zapewnia Marcin Witczak, prezes zarządu spółki Laude Smart Intermodal i dodaje. – Z kolei w przewozach całopociągowych wozimy wyroby stalowe, biomasę, zboża, nawozy i innego rodzaju ładunki masowe.
Usługa przewozu samochodami w ramach „ostatniej mili” realizowana jest z własnych terminali kolejowych Laude Smart Intermodal zlokalizowanych w Polsce w Zamościu przy granicy z Ukrainą oraz Sosnowcu w regionie aglomeracji śląsko-zagłębiowskiej – najbardziej uprzemysłowionej części Polski – jak i współpracujących z polskim przewoźnikiem terminalach m.in. w Radomsku, Sławkowie i Duisburgu. To z nich np. regularnie rozwożone są kręgi stalowe w korytarzach transportowych łączących Belgię, Holandię i Zagłębie Ruhry z Północnymi Czechami i Polską. Korytarz: Zagłębie Ruhry – Śląsk, bardzo łatwo możemy wydłużyć o dostawy do i z Ukrainy czy Turcji. Łączenie dwóch środków transportu zwiększa możliwości i ułatwia bezpośrednią obsługę między producentem a odbiorcą bez względu na ich geograficzne położenie. Operowanie na kilku rynkach równocześnie i rozszerzanie kooperacji o terminale partnerskie znacznie zwiększa dostępność naszych rozwiązań zainteresowanym stronom i daje szersze spojrzenie na międzynarodowy handel i zmieniające się łańcuchy logistyczne– zapewnia Marcin Witczak.
Laude Smart Intermodal swoja pozycję rynkową buduje na elastycznych rozwiązaniach transportowych i silnej pozycji rynkowej w Polsce i na Ukrainie. Polska spółka przewozowa odpowiada za około 70 procent intermodalnych przewozów w Ukrainie.
Możliwość komentowania została wyłączona.
