Grupa HHLA odnotowała wzrost przeładunków i przewozów intermodalnych
Pomimo napięć gospodarczych, napięć geopolitycznych i niepewności w polityce handlowej USA, Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) odnotowała dodatni wzrost w roku obrotowym 2025. Przychody Grupy wzrosły o 9,9% do 1756,2 mln euro (rok poprzedni: 1598,3 mln euro). Wynik operacyjny Grupy (EBIT) wzrósł o 19,5% do 160,5 mln euro (rok poprzedni: 134,3 mln euro). Silnie obciążony jednorazowymi efektami podatkowymi, zysk Grupy po opodatkowaniu i uwzględnieniu udziałów mniejszościowych wyniósł 9,8 mln euro (rok poprzedni: 32,5 mln euro). Przeładunki kontenerów Grupy wzrosły o 5,4% rok do roku, osiągając 6295 tys. standardowych kontenerów (TEU) (rok poprzedni: 5970 tys. TEU). Wolumen przewozów w segmencie intermodalnym wzrósł o 10,9% do 1982 tys. TEU (rok poprzedni: 1787 tys. TEU).
„Udało nam się osiągnąć wzrost operacyjny w 2025 roku, pomimo trudnego otoczenia rynkowego. Będziemy konsekwentnie pracować nad kontynuacją tego trendu w 2026 roku. W tym celu kładziemy nacisk na niezawodność, wydajność i zrównoważony rozwój, oferując naszym klientom zintegrowany zakres usług – od terminali portowych po usługi w głębi lądu europejskiego. Dzięki stopniowej automatyzacji naszych obiektów zwiększamy naszą wydajność, jednocześnie wzmacniając nasze zrównoważone procesy, aby jeszcze bardziej zwiększyć wydajność HHLA” – mówi Jeroen Eijsink, Dyrektor Generalny HHLA.
Podgrupa Port Logistics: wyniki w 2025 roku
W notowanej na giełdzie podgrupie Port Logistics przychody wzrosły o 10,1% do 1718,8 mln euro (rok poprzedni: 1561,7 mln euro). Wynik operacyjny (EBIT) wzrósł rok do roku o 22,8% do 144,7 mln euro (rok poprzedni: 117,8 mln euro). Ogólnie rzecz biorąc, rozwój działalności operacyjnej charakteryzował się dodatnim wzrostem wolumenów w przeładunkach i transporcie. Pomimo spowolnienia w drugiej połowie roku, spowodowanego rosnącą niepewnością gospodarczą na świecie i ciągłymi zakłóceniami w łańcuchu dostaw, a także szeroko zakrojonymi działaniami modernizacyjnymi mającymi na celu automatyzację infrastruktury portu w Hamburgu, przy jednoczesnym kontynuowaniu działalności, działalność rozwijała się w ogólnie stabilny sposób. Z kolei zysk po opodatkowaniu i udziały mniejszościowe zostały silnie obciążone jednorazowymi efektami podatkowymi – głównie odpisami z tytułu odroczonych aktywów podatkowych – i wyniosły 1,1 mln euro (rok poprzedni: 23,0 mln euro). Odpowiada to zyskowi na akcję klasy A w wysokości 0,02 euro (rok poprzedni: 0,32 euro).
W segmencie kontenerów przeładunki kontenerów w terminalach portowych HHLA wzrosły rok do roku o 5,4% do 6295 tys. standardowych kontenerów (TEU) (rok poprzedni: 5970 tys. TEU). Przeładunki kontenerów w terminalach kontenerowych w Hamburgu wzrosły o 4,8% do 5956 tys. TEU (rok poprzedni: 5686 tys. TEU). Podczas gdy wolumen przewozów zagranicznych w regionie Ameryki Północnej znacznie spadł, odnotowano wzrost wolumenów na Dalekim Wschodzie – zwłaszcza w Chinach – a także w Ameryce Południowej, Afryce, Australii i na Bliskim Wschodzie. Trwające zmiany w trasach spowodowane konfliktem zbrojnym na Morzu Czerwonym doprowadziły również do znacznego wzrostu wolumenów ładunków w innych europejskich portach morskich, zwłaszcza z Wielkiej Brytanii, Belgii, Hiszpanii i Holandii.
Wyniki przeładunków w ruchu dowozowym również znacznie wzrosły rok do roku. Oprócz silnego wzrostu ruchu w Finlandii, odnotowano również znaczny wzrost przeładunków kontenerów w relacjach z Polską, a także z innymi portami niemieckimi. Natomiast wolumeny ładunków z Estonii, Łotwy i Wielkiej Brytanii spadły. Udział przeładunków morskich przez statki dowozowe wyniósł 19,6% (rok poprzedni: 19,4%).
Terminale HHLA
Tymczasem międzynarodowe terminale kontenerowe odnotowały znaczny wzrost wolumenu przeładunków o 19,2% do 339 tys. TEU (rok poprzedni: 284 tys. TEU). Oprócz oczekiwanego wzrostu wolumenu w HHLA PLT Italy, wynikało to z ograniczonego wznowienia przeładunków morskich w Terminalu Kontenerowym Odessa (CTO) od trzeciego kwartału 2024 roku. W 2024 roku działalność ta została całkowicie wstrzymana w ciągu pierwszych sześciu miesięcy. Natomiast wolumen przeładunków morskich w wielofunkcyjnym terminalu HHLA TK Estonia nieznacznie spadł.
Przychody segmentu wzrosły znacząco o 9,0% w roku sprawozdawczym, osiągając 843,2 mln euro (rok poprzedni: 773,3 mln euro). Było to w dużej mierze spowodowane wyższymi wolumenami przeładunków i korzystnymi zmianami w strukturze modalnej przewozów. Ponadto międzynarodowe terminale kontenerowe wniosły pozytywny wkład we wzrost przychodów. Wynik operacyjny (EBIT) spadł o 6,4% do 73,9 mln euro (rok poprzedni: 78,7 mln euro). Wpływ na to miał w szczególności wzrost kosztów osobowych w wyniku układów zbiorowych pracy oraz dodatkowe zatrudnienie w związku z dodatnim wzrostem wolumenu i wyższym wykorzystaniem mocy przerobowych. Marża EBIT na poziomie 8,7% była o 1,5 punktu procentowego niższa niż w roku poprzednim (rok poprzedni: 10,2%).
Transport intermodalny
W segmencie intermodalnym przewóz kontenerów wzrósł o 10,9% do 1982 tys. TEU (rok poprzedni: 1%). Przewozy kolejowe wzrosły o 11,2% rok do roku, osiągając 1719 tys. TEU (rok poprzedni: 1545 tys. TEU). Ten silny wzrost wolumenu wynikał głównie z ruchu z portami morskimi w północnych Niemczech, a także z ruchu w krajach niemieckojęzycznych. Ponadto wolumeny przewozów Roland Spedition z roku poprzedniego uwzględniono dopiero od czerwca. Przewozy drogowe wzrosły znacząco o 8,7% do 263 tys. TEU (rok poprzedni: 242 tys. TEU). Do tego wzrostu przyczyniło się w szczególności ożywienie przewozów w regionie Hamburga. Przy wzroście rok do roku o 12,0% do 797,0 mln euro (rok poprzedni: 711,3 mln euro) wzrost przychodów był silniejszy niż wzrost wolumenu przewozów. Oprócz niezbędnych korekt cenowych, wynikało to częściowo z dalszego wzrostu udziału kolei w całkowitym wolumenie transportu intermodalnego HHLA z 86,5% do 86,7%.
Wynik operacyjny (EBIT) wyniósł w okresie sprawozdawczym 103,7 mln euro (rok poprzedni: 83,7 mln euro), co oznacza wzrost o 23,9%. Marża EBIT wzrosła o 1,2 punktu procentowego do 13,0% (rok poprzedni: 11,8%). Głównym powodem tego silnego wzrostu EBIT był wzrost wolumenu przewozów. Z drugiej strony, trudności operacyjne związane z pracami budowlanymi na głównych szlakach transportowych i wysokim wykorzystaniem przepustowości w portach morskich w północnych Niemczech nadal obciążały wynik.
Możliwość komentowania została wyłączona.
